他报信号电压低，确认这个传感器的三条线有没有12伏的电源。这个电源的话能够点亮试灯的。看看这个电源有没有。这个电源没有的话，那信号电压低是一定的。然后再确认这个传感器。信号线是不是对地短路了？对搭铁短路的话也是信号电压低。然后另外一根搭铁线确认一下有没有断。找到这个信号线以后接上万用表。万用表一另外一根线接到蓄电池负极，然后用手使用扳手转曲轴。看一下那个信号线的最低电压和最高电压是多少？最低电压应为0，最高电压应为传感器的供电电压。到时候测一下看看，如果电压不对更换传感器。
你好，我是汽车大师专家技师-于永洋，很高兴为你解答。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
大修
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你好，按照你所描述的这种情况的话，那么基本上就是正时错误。以及发动机没有大修好，发动机没有吸力。
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嗯，您现在这样把那个看发动机电控里面，电脑里面有没有什么故障码，看看当前有没有什么故障码看看。如果发动机电控系统里面当前没有故障码，那么这种情况的话，拆掉是个火花塞。拆掉我们的气门室盖儿。然后把我们拆掉4个火花塞以后，使用4根焊条或者是同等长度的金属条插入火花塞的孔里面。处于4个焊条处于平行的时候看一下我们凸轮轴的位置那个正时专用工具能不能卡入进去？到时候拍张照片过来我看一下，拍一张卡入工具的照片和图轮轴，从上面拍的那种照片我看一下对不对？
因为这个正时的话，上半部一般不会错，曲轴位置的话容易对错。
还有你这装的话，需要把那个节气门上面的一些管路全部要装好，你不装的话你也打不着。因为上面还有空气流量传感器呢，你全部都要接好，你不接好的话车辆注定启动不了。要上面的东西装完。
好的，我先装好看了，然后再问你谢，谢谢啦！
嗯，你对正时的时候你看一下是不是按照我上面发图片的那种去安装的。如果是的话那么正时基本上没啥问题。还有就是火花塞拆出来看看火花塞有没有淹缸？如果湿的话吹干。然后使用气枪对火花塞那个螺纹孔里面。吹一下吹干，然后再装火花塞，再进行启动。外面的那个进气节气门上面的管路必须连接好，空气流量传感器全部要插好，然后看系统有没有什么故障码，同时将故障码清除掉，然后确认电瓶电压都正常的时候再进行启动。在这种状态如果启动不着的时候，要确认好有没有高压点火，有没有喷油嘴喷油。如果以上高压点火正常喷油也有。这个时候的话可以测量一下气缸压力。如果这个气缸压力方面不正常的话。这个时候你就要确认一下正时是不是错误了。这种状态的话，你就要拆开对比看一下。确认一下是不是错误了。分不清的话，它的这个正时的话是4缸平行。就是4个气缸活塞处于同一个平面的时候。然后看我们凸轮轴后方两个凸轮轴是否处于一个平面专用工具，是否能卡入，如果能的话说明正时没错。那么这个时候如果说没有压力或者是压力不正常。如果非常低，那就说明还是机械本身密封不严的问题。如果比正常的10个低了点。可以像这个气缸筒里面注入一定的机油进行密封。提高他的气缸压力。车辆启动完以后经过磨合啥的有的时候气缸压力会恢复一点。
相位传感器电压过低
你好在吗？
嗯你好在的。
上面就是出现了一个相映传感器压力过低。
插上凸轮轴位置传感器插头点火开关打开，传感器三根线的电压分别是多少？
现在打上去还是那样，你说的那些全部都看过了，都是好的，但是打上去又回去又放炮的。
使用万用表测量传感器的三条线的电压当前是多少？
还有就是你拆掉之后有没有那种照片我看一下，我看你凸轮轴有没有装反。就是我们对好正时的那种照片，你拍张照片我看一下，是不是凸轮轴装反了？
你那个凸轮轴信号盘你看了吗？那个信号盘凸轮轴后方带信号盘的那个你装在哪一侧了？
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液压摇臂有关系吗
4缸平行的时候，那个专用工具能够平面的推入到凸轮轴那两个卡槽里面吗？液压顶柱损坏的话是没缸压或者是泄压异响。
你现在如果放炮的话，你的那个凸轮轴位置传感器有这个故障码的话，就会影响那个凸轮轴位置传感器就是控制点火的。
能行
嗯
测了没缸压有没有缸压低不低呀？缸压正常的话是10个。
先修这个故障码的问题。
有故障码现解决故障码的问题。
他报信号电压低，确认这个传感器的三条线有没有12伏的电源。这个电源的话能够点亮试灯的。看看这个电源有没有。这个电源没有的话，那信号电压低是一定的。然后再确认这个传感器。信号线是不是对地短路了？对搭铁短路的话也是信号电压低。然后另外一根搭铁线确认一下有没有断。找到这个信号线以后接上万用表。万用表一另外一根线接到蓄电池负极，然后用手使用扳手转曲轴。看一下那个信号线的最低电压和最高电压是多少？最低电压应为0，最高电压应为传感器的供电电压。到时候测一下看看，如果电压不对更换传感器。
没有了凸轮轴位置传感器的信号以后发动机电脑点火就不知道怎么点了就乱点火了，就相当于你的点火时间错误是一样的。但是它不影响你本身的机械气缸压力。
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有关系，都有关系，你如果装反的话都是错误。你那个需要使用万用表去测量。本身是需要使用示波器，但是万用表的话只能大概判断出来它有没有坏信号有没有明显异常，明显异常的话就用万用表可以测量出来。
后面的那个飞轮上面的那个信号盘，你装反的话会打不着。
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有可能你换的那个传感器不行，那传感器副厂的根本不能用，必须使用奇瑞原厂的副厂的，我们在售后里面试过，那副厂的新的都不能用，有的时候写的也是原厂的打的也是博士标，但是也是假货也都不能用。
我给你发个图片，你对照一下，看看您的那个曲轴位置上，你拆掉以后你看一下里面的位置是什么样的，就知道里面信号盘是不是装错了，你要装反的话那注定打不着。
首先我给你发的这个照片就是装错的装反的这种里面的信号盘装错了。
正确的为这样一种。
这个就是装错的。
那就是装错装对的区别。
直接通过传感器拆了看一下后面的那个信号盘，如果是正对着的就是对的，如果偏的话那就错了。凸轮轴那个传感器存在故障的话，注定与车辆启动不了。注定启动的时候会放炮。
这个是对的还是错的？
我现在也被搞糊涂啦！
你拍一下传感器的那个孔，你就知道了。现在正在开车，一会的话我再给你细看一下。写的有啊。它正确的时候那个信号齿轮正好在那个孔里面，它错误了它是偏离的。
信号盘靠上飞轮齿圈的那个是正确的。
这正不正确只需要看曲轴位置传感器那个孔，拍张照片看看是不是在正中心就知道它对不对，如果偏离的话就装错了。我上面给你拍的有正常的照片，你对比一下就知道了。
这个地方有问题，不会报你凸轮轴方面故障。这个地方有问题，只会造成曲轴信号错误，打不着车而已。
