我个人觉得叶子板隔音的话对胎噪产生的噪音隔绝效果会很明显。毕竟声音的传递并不只是从这里过来的。
我个人觉得这种隔音效果对噪音不会有什么太大的改善，当然它会有一定的效果，但不要对他期望值过高，毕竟声音的传递并不只是从这里传递进来。做隔音，其实它主要还是起到一个吸引的作用吧，毕竟坐上这种东西之后，声音的传递就没有那么直接，所以会感觉有一定的变化。
是否值得做啊？花个千把块钱。
您觉得这种声音非常大吗？我个人觉得没有什么必要。总体来说，锐志的噪音也不算是特别大吧。
马牌CC5的胎应该不是主要噪音源吧？
我感觉比凯美瑞的噪音大
噪音主要来自前排，司机位尤为明显，而后排很安静。
这个非常有可能的，其实每个品牌的轮胎他都分为多种型号的，有的属于静音型的，还有的环保型的，有抓地力强的，还有排水效果比较好的。轮胎花纹的形状与大小与轮胎的噪音有直接关系。马牌的轮胎在丰田车上，原车一般不采用的，主要还是采用普利司通的比较多一点，也有部分车型使用邓禄普和固特异。一般都是采用的小花纹轮胎。
据说米胖子的安静，就是容易扎钉。
锐志作为运动型轿车来说，轮胎原厂的相对就比较便宜，但是我个人开才感觉噪音也不是特别大吧，其实不经常去考虑的话，这个噪音听起来也就不那么明显了。的确是这样的，这种东西就像是鱼和熊掌不可兼得，因为轮胎要想安静的话，肯定是比较软，如果硬的话肯定操控性比较好，但是相对来说舒适性较低，噪音就大了。
锐志原厂的轮胎比较便硬……
原厂应该用的是邓禄普
至于你说跟凯美瑞比较，这一点我们也没有做过一个确切的比较。轮胎不同车辆设计的不同，这个噪音肯定是有一定区别的，对于噪音方面的区别，我觉得判断的话还是得使用分贝仪。所以我觉得你已经使用了马牌的轮胎，即使坐上隔音，也不一定会有特别好的效果，毕竟声音的传递并不只是从车辆叶子板的位置。当然肯定会有一定的效果，但不要期望值过大。
雅阁的噪音比较大，凯美瑞、天籁的噪音小，锐志应该介于两者之间。
甚至有的客户对全车做隔音之后，反而引发了室内声音的共振。
嗯，共振和异响是我担心的。
雅阁的噪音比较大，这个我是听过的，相比丰田的噪音感觉要偏大一点。因为锐志本身是一款运动型的轿车，所以在轮胎与选择上，肯定跟凯美瑞是有区别的。
做隔音容易产生噪音的，他毕竟拆装一些部件，再加上一层东西，虽然加的这层东西不可能产生噪音，但是由于拆装可能会导致塑料部件产生噪音，另外就是有可能导致室内的空气震动，产生一些共鸣的声音，这是有可能
我感觉从开的角度来说，A4L和治兰达都好安静
汉兰达
所以我一直想要那种安静的感觉
这两款车开过汉兰达，但是A4没有开过，可能轿车设计本身有区别吧。
如果很纠结这个问题的话，那就只能通过做隔音处理，或者是更换静音型的轮胎了。
新大汉隔音做的非常好
轮胎价位对静音有影响不？
我们平时也不太注意这些事情，因为对于车辆的噪音来说，我们一般都是跟相同的车辆做对比，如果差不多，或者说没有异常的噪音，我们就认为它是正常的。
嗯，知道了。
这个应该会有一定的影响吧。具体价位我这边也不是特别了解，因为我们在车型培训的时候，轮胎公司讲过这个事情。轮胎它分为很多种的，肯定是高科技含量比较多的，价格相对较高。他当时做了一个测试，就是拿出了两个微型的轮胎，从外观上看是没有什么区别的，橡胶的颜色大小都一样，它上面甚至都没有花纹。但是其中有一个轮胎的阻力就是相对较小，滚动得更远，他说这就是产品不同。
行，懂了，先不做吧
好的，有问题再交流。
谢啦
