你好师傅，我这有一台11年途观搭载EA888发动机，这车停了一个月没动车，前几天车主着车后预热了十几分钟都正常，然后准备开去洗车，然后行驶了3到400米车就自动熄火了，熄火后着不了车叫我去看看，我检查是缸压不对就把火花塞拆了，1缸有9个压，234缸没缸压，我就把正时拆了从新对了一边结果还是一样，我就怀疑气门订了，我把缸盖拆了下来结果气门没问题，就只是发现缸盖上面的机油单向阀坏了，活塞缸套看起来没问
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李中国

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问题没解决，没看懂？来问我吧

咨询

根据描述的情况，建议重点检查凸轮轴安装好以后，气门是否能正常关闭，如果不能，查找不能关闭的原因，看看是不是顶筒有问题。其次，考虑活塞环，活塞是否有问题。还有就是油道，比如顶筒油道无法泄压。

2020-08-27 23:49:52

您好！我是汽车大师专家技师——李中国。很高兴为您解答。

你好

缸盖上的气门有没有做密封性试验，是否漏气

做了用汽油做的

正常吗？

不漏

现在还是234刚没有气缸压力吗？

对就234没有

1缸现在多少压力

234准确压力分别多少

会不会是VVT轮卡住了

不会

234准确压力分别多少

234缸可能就1.2个压

向气缸里面滴10滴机油，再测，看看压力多少

234缸的气门燃烧室的积碳明显多

一缸积碳少

先说压力问题

缸盖已经拆了

我怀疑过活塞环，但是他着车热过车，十几分钟都没问题

如果气门和组装没有问题，怀疑缸套，活塞组有问题，第二，怀疑气门顶筒问题，这两个方面可能性最大

VVT轮有明显间隙

怀疑活塞环可以直接向气缸滴机油，然后测量气缸压力如果压力上升，说明缸套活塞组有问题，需要进一步拆检。

缸壁很光滑，顶桶我拆下来用手按都按不动

全部按不动吗？

对

1缸正常，如果全部按不动，而又是因为按不动引起的，那么1缸也不会有气缸压力

气缸光滑并不能说明气缸就一定没有问题

现在是不是只能把气门从新磨一下装回去试，或者直接拆活塞环

气门顶筒如果正常，那么还有可能是因为某个油道堵塞，导致机油压力过高或者机油压力过低，也会影响到顶筒的工作

我拆正时前一缸有缸压，从新对正时后还是只有一缸有缸压

油道我就看到缸盖下面的单向阀坏了

现在怀疑对象有3个方面，为了试验，可以先直接组装气缸盖，正常安装顶筒，安装凸轮轴，安装气门室盖，但是缸盖不装上车，这一系列组装好以后，观察每个气缸关闭的情况如何。比如现在2缸关闭了，就单独对2缸进行密封性试验。从而排除顶筒是否有问题

正时如果出问题，会影响4个气缸。这个问题暂时看起来不能算在正时的头上

这个我明白

上面说的这个判定方法看明白了吗？并不是让你装车，而是在下面组装缸盖，试验顶筒

对我拆之前我还用内摄像头在燃烧室看了，我当时就肯定没订气门

你说的我明白

没顶气门是一个方面但是气门能不能正常关闭呢？为什么当时不看看呢

这个问题当时没注意

顶桶的可能性大吗

如果234缸的气门都不能关闭，而且有正对性的是进气不能关闭吗？或者说只是排气不能关闭，再或者说全部不能关闭呢？而所谓正常的1缸气门有没有关闭成功呢，这样不就可以找到问题点了吗

这车太头痛了

可能性大不大只是推断，有了推断，就要去想办法验证，一切的可能都有，到底大不大，谁知道你遇到这个问题的可能性大不大呢？这个不是看几率大不大，就决定这个方面是否需要检查，不是这个思维

活塞环有没有可能

有

这车单独的拆油底壳拆不到连杆螺丝，是吧

我现在发动机没拆下来，在车上直接拆的缸盖

要拆发动机下来

主要是停一个月轻松就着车了，活塞环突然就卡死了，说不通啊

油泥，温度，杂质，都可能性引起润滑系统出现问题，只要损坏系统出现问题，那么引起其他问题的可能，都有

好吧晚点休息，明天拆发动机

早点休息

就直接拆发动机？

不考虑测试一下顶筒吗

检查一下先也可以

肯定是先判定顶筒，判定气门是否能在组装好的状态下是否能正常关闭，然后再考虑活塞

我直接用手堵住缸套口转动曲轴，活塞上来的时候气又蛮大的

这个我没办法判断是否正常，希望你先测试气门顶筒这一方面

顶桶也会卡住是吧

是

卡住的原因会是什么

油道堵塞，或者顶筒机械损坏

还有这车的进气凸轮轴要不要换掉

坏了吗？

我用手转动感觉间隙有点大

凸轮轴有什么间隙？

就是VVT轮

左右摇间隙有点

这个拆了以后判定不了，要没拆的时候判定，因为他需要建立机油压力，内部有两个油腔，现在拆了，油腔里面没有油的话，就会出现间隙

暂时不能判定有问题，至于你是否考虑换他，你自己决定

哦学习了

暂时不换吧挺贵的

我明天吧缸盖装上去，进排气管不装，把正时对好机油加上，正时盖不装，先打马达试缸压这样行吗

也可以

先检查了顶桶在确定顶桶有没有问题后再装车

嗯

顶桶要是没问题就拆活塞是吧

如果顶筒没有问题，而这个时候缸盖在车上，就滴机油测试

如果顶筒没问题，缸盖没装车，建议直接拆下来，按大修标准检修

好的谢谢你，早点休息，有什么车进展我给你说，谢谢你

那我先下线咯

好的

小贴士：该回复还有

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侯召营

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高凤武

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于永洋

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根据你的描述，如果现在还出现油气浓度高。而且更换了空气流量计之后还是有这种现象的话，那就需要检查空气流量传感器的线路，看一下线路有没有问题，还有就是这个发动机的控制电脑。可以先不用更换这个线。线路是可以检测的。去4s店或者修理厂，把线路检测一下。这个是正常现象。这个是车辆熄火之后发动机的排气管，还有三元催化器冷却的一个过程。三元催化器热胀冷缩。就会有这种声音的，这个没有问题。主要就是把这个线路检测一下。还有就是发动机的控制电脑这个可能性不大，但是也需要检查。

郑晓辉

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各位专家大师，大家好。我车是15年6月买的15款全新英朗手动豪华版。目前开了3.7万公里。今年5月份收到上海通用召回的信函，要求更换离合器主缸。在那前后几天中发现有离合器踏板不能抬起的情况。特别是冷车的情况下，更不易抬起。收到信函的那一周周日早上准备去4S店换主缸，哪知离合器踏板踩下去已经彻底弹不起来了。后面试了几次熄火后很勉强的能进一档。再试了几次已经彻底无法换挡了。大费周章后终于让贵阳华通别克4S店的人上面更换了离合器主缸。换好后使用就正常了。开了大概2个月不到，在7月20号前后，早上发动走了一段之后离合器踏板又不能自动复位了。这样到23号中间出现了好几次。23号还开去华通别克4S店检查，他们也没检查出什么问题来。叫把车开走,等出问题后再开去修。当天跑了一个周边县城，回到贵阳后差不多跑了100来公里。到第二天早上，也就是7月24号那天，离合器踏板又不起作用，不能复位，车子又无法换挡，不能出车了。这次又费了不少力气，还投诉到上海通用，才给安排的处理。最后华通4S店又上门换了离合器主缸。。。可是。。。才开了不到一个月的时间，8月20号左右就开始出现离合器踏板不能复位的情况。出现了几次后，我预感又要不行了。于8月22日赶紧开到另一个4S店去检查。可是冷车的时候出现的问题，到4S店后死活没出现这个问题。他们也做了一些简单的排查，没发现什么问题。在4S店放了一天后，第二天早上（8月23日）冷车他们开了一下后，还是没有出现离合器踏板不能复位的情况，叫把车开走，出问题了直接叫救援。好吧，23日从4S店把车开走。隔了一天，在家里的小区停车场，今天早上（8月24日）发动开了一段上坡到小区停车场门口，停车换空挡，刚把道闸打开准备出去的时候，离合器踏板不能复位了，换不了档了。然后我就用脚把踏板勾起来，熄火后才能换挡，然后发动后，进1档，可是半坡起步怎么都上不去了，车子抖的特别厉害。一点力道都没有。加油也没有用。没办法只有把车倒回停车场。可是倒挡也很难进，基本是靠下坡的车子的重力滑下去的。后面还来车了。没办法错车，别人也跟着倒车。倒到十字路口的时候，错车进一档，也非常难进。再倒挡基本进不去。又只有熄火，将离合勾起来很难进的再进倒挡，好不容易倒到停车场。准备试出问题的时候，让踏板不复位的情况下找4S店的人来看。可是这个时候车已经热得很了，试了很久都没出问题了。可能在平路上再加上热车了。这个问题又基本不出现了。想想又把车开到公司，中间就没出现过任何问题了。。。要再出这个问题，可能需要再开多几公里，在冷车的时候特别容易出现。。。。现在的问题是，这种情况究竟是什么问题。我想不可能是离合器主缸的问题吧，不可能每次都换到坏的吧。。。希望各位大师帮忙看看需要如何解决。。。。非常感谢。。

建议到4s店更换，可以免费保修

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发动机发抖刚来的时候检查缸压不足拆开汽缸垫烧了换了现在还是发抖故障码就只有一个失火故障数据流都偏高正式都用工具对了进气也没检查到漏气

这个进气压力高的原因一共就4种。一个正时错误。这个错误都是错误一点点的，那种并不是错的特别多，错的太多别动你就打不到车了，就没非常明显的故障，那就报故障了，甚至已经车辆就会出现剧烈抖动，甚至无法启动启动困难。所以这一块并不是说是啊，看到了没有看见什么非常明显的故障现象，就认为他没问题。第二就是我们的进气歧管管外部有漏气的地方，管路连接以及壳体本身漏气。第三我们的气门儿我们的气门间隙过小气门漏气以及缸盖密封垫密封不严导致串缸也就是串气。第4排气管堵塞造成排气不顺畅。造成排气的时候排的不彻底然后的话涌入到我们的进气管内。就上面这几点都已经全部包含了，然后的话我们就要确定是哪一块造成的问题，他不会平白无故压力那么高的。我们正常的进气歧管绝对压力的话在28~32kpa您那都六十几了。

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2014年英朗1.6机油单向阀有几个，在哪，怎么更换

您好根据车辆问题咨询，发电机后面的机油流量单向阀更换掉，正时确定没问题，进气凸轮轴执行器链轮换掉它，还有凸轮轴，凸轮轴位置传感器的信号齿也检查一下有没有变形破损的！节气门里面有机油，气门室盖已经更换过，确定气门室盖没问题那就是发动机废气大引起的，内部的活塞活塞环气缸套时间久了磨损老化引起的！

高凤武

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第一把打车、抖动、感觉快熄火。过几秒就好了

您好根据您车的问题咨询分析，嗯，这种现象一般由以下原因引起：1发动机内部的油腻积碳过多，节气门脏了引起的，需要清洗一下节气门和发动机内部的积碳！2汽油泵压力不足引起的，时间久了汽油泵磨损老化引起的，需要更换汽油泵清洗一下油路！3冷车气缸压力不足引起的，需要测量一下冷车气缸压力是否正常！先从上面分析到的前两项检修一下！可以修好啊，没有修不好的问题的，不用担心，按照我上面分析到的，在换家修理厂检测一下，气门室盖只要不漏气就没有关系的！

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于永洋

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手机版：你好师傅，我这有一台11年途观搭载EA888发动机，这车停了一个月没动车，前几天车主着车后预热了十几分钟都正常，然后准备开去洗车，然后行驶了3到400米车就自动熄火了，熄火后着不了车叫我去看看，我检查是缸压不对就把火花塞拆了，1缸有9个压，234缸没缸压，我就把正时拆了从新对了一边结果还是一样，我就怀疑气门订了，我把缸盖拆了下来结果气门没问题，就只是发现缸盖上面的机油单向阀坏了，活塞缸套看起来没问

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