不一定。通的时候你要看还要测电阻。电阻要小于一欧姆。同时的话针脚插孔之间插孔不能变大。他如果插头之间变大了，接触不住也是这些故障码跟你传感器插头没装是一样的。他只有三条线到发动机电脑，如果线路都没有问题的话，那么建议更换发动机控制模块。你中间需要注意的就是说你氧传感器插头的接线跟着氧传感器里边，你看看能不能对应上。就是说什么意思呢？你氧传感器的加热的线一定要对应着我们发动机电脑板插头对应的加热线上面，以免它这个氧传感器出厂的时候里面的线接错了。信号接到供电上面了，这些也是有遇到的。
13年的雪佛兰迈锐宝是吧？
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前天咨询你过
你前后氧传感器电阻对着测测一下。
你前面电阻多少，你后面电阻就是多少，测试一下。
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前氧和后氧互换一下吗
可以
插头看一下，如果插头一样可以。
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后氧都换两个了而且是原厂的
测试下氧传感器插头的d f在两根线的电阻。前氧和后氧都测试一下看是否一样。就是氧传感器的话4条线。就是测试那两条加热线的电阻。插头拔了直接测氧传感器去对应的那两个角。
就是测试你前氧传感器后氧传感器他们插头对应的那两个脚，颜色呢就是说是紫蓝色和那个灰白色那两条线对应的插针就是氧传感器插头里面的两个爪子电阻。那两个爪子就是你氧传感器的加热电阻。测试一下前氧跟后氧他们电阻值两个是一样的。
就是您先测试一下，前氧传感器和后氧传感器的电阻值的分别是多少？
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前氧加热电阻7.1后氧6.8
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前氧和后氧不能互换插头不一样
好的，那个电阻没有问题。
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也就是传感器没问题
现在的话你氧传感器的那三条线。除电源线之外，然后另外三条线到电脑之间测试一下。
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还有什么原因导致
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师傅有没有电脑的针脚图
测试你后氧传感器插头a那个白黄色那根线。到发动机电脑板X2插头的10号线测试这根线。测试这根线通断情况。然后测试氧传感器插头B就是那个紫色的线到发动机电脑板X2插头的3号线测试这个线的通断情况。然后再测试一下传感器插头E就是那个灰白色那个线到发动机电脑板插头X2插头的52号线通断情况。
还有就是线路有问题和发动机电脑板有问题。
传感器的电阻没有问题，现在就是说它的电阻本身是没问题的。
那么它报故障，那么很显然是它的线路出问题，或者是发动机电脑板控制上面出问题。
还有现在你把氧传感器插头给拔了。
然后我跟你说一下，你再测试一下。
把后氧传感器插头给拔了。然后点火开关打开，你看一下诊断仪上面的氧传感器的电压参数是不是在1.9伏左右。
然后同样是点火开关打开状态。然后测试一下氧传感器插头B。就是紫色的那根线到蓄电池负极之间的电压是否为2.5-3伏。
然后点火开关再关闭状态。后氧传感器插头依然是拔掉状态在氧传感器a和B就是那两个脚。然后找一根线，然后在根线中间接一个三安培的保险然后分别接入他说里面的两个角a和B就是那个紫色的线和白黄线让它短路。这个时候这个插头的a就是那个白黄线上面的电压会有0.9-1.1伏，你测试一下看看有没有。这个时候再将点火开关打开。看一下我们诊断仪里面显示的氧传感器的数据流的参数是否显示0伏。
按我上面给你的说的步骤进行测试
一步一步去做。写的很很详细，应该可以理解。检测的结果跟我跟你说的标准数据。一样不一样。
通过这些测试的话。可以判断出来线路有没有问题，如果测试的结果正常那就是发动机电脑问题。
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这根紫蓝色的线和插头不通
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其他都找到了都好的
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这根线对应的插头是第几个针脚
紫蓝色的线就是B。不通的话上面就没有电压。
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是不是53/18号线
你说氧传感器插头那根线跟哪个插头不通，跟发动机电脑板插头不通是吧？
那根线是到发动机电脑板X2插头的3号线。
没有53和18。
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是的，刚测了是通的，这样四根线都通都没问题
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会是电脑有问题吗？
不一定。通的时候你要看还要测电阻。电阻要小于一欧姆。同时的话针脚插孔之间插孔不能变大。他如果插头之间变大了，接触不住也是这些故障码跟你传感器插头没装是一样的。他只有三条线到发动机电脑，怎么4条线都通啊？
传感器到电脑版的只有三根线，你4根线都通啥意思
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12V的紫蓝是在电脑小查头的3号插针
