锁机插头的正常电压是稳定在5伏，电压高于5.2伏，需要检查车身模块和锁机到车身模块的线路是否对其他电源短路。
你好，我是汽车大师专家技师-李培雄，很高兴为您服务。
另一根是不是搭铁线。
黑色和黄色是5v黑色和红色5.9v
机盖锁上三个线上阻值是多少
三根线，两根5伏一根搭铁？
它不是一直报警是有时开开不报警有时就一直报警
搭铁是用表对车身量通就是搭铁线吗？
是的，
我看见有的线路图上机盖锁上有个二极管的？
引擎盖锁机也换过了，
锁换过了
这是两线的锁机，，不是你这款车的。。
正常两根线的电压是4.8-5.2伏，
那我量出来是5v和5.9v
怎么判断BCM模块好坏
原来修车的人给我换了新的机盖锁不行后来又到别的地方拿了了旧的原厂的机盖锁换上还不行
测量车身模块的输出的电压是否超过5.2伏。线路会不会其他电源短路，
有的时候开两天也不报警，只要一报警了就一直断断续续的报警，要到熄火后再开可能就不报警了
我到机盖锁上的插头拔了，量就是5v和5.9v
电脑检测的故障码是什么？
现在电脑检测没有故障
车身模块和发动机模块都没有故障码？
没有
以前有的
我也忘了，好像什么搭铁什么的
修车的人说要换车身模块
我量这开关阻值能量出这个开关好坏？
可以测量锁机是否有问题，
对地是887欧姆
？
是的，
比如红和黑是887黄和黑也是887欧姆就是好的吗？
锁机要锁上和打开分别测量，，
好的知道，我去吃饭了过会在咨询吧
好的，
可以到几点
还有三个小时，
好的
如果测量两根5伏的线，就是三个电阻相加，
我量机盖锁上的阻值两个5V线阻值是3千多一点点，还有的是7百多欧姆和2千多欧姆，我量出来这个机盖锁阻值没有你图上的大
插座上的电压是5.2v和6.2v的
那说明开关是好的
6.2伏的电压是偏高的。
测量锁机到车身模块的线路是否通的，
我在不动汽车时有一个是5v还有一个没电压的，发动后一个是5.2v和6.2v的
发动后一个是5.2v和6.2v的，是什么意思？？
它主要是间隙性报警，不是一直报警
插座上abc
黄和黑5.2v红和黑6.2v
你判断一下可能最大是什么不好
间隙性，系统是检测电阻的，线路接触不好也会触发防盗报警，
6.2v高？
是黄红黑
就是这样测的
哪一根线6.2伏？
好像是中间的
我再去量下
好的
中间的红色线和地之间我刚去量是6.17v
车子不发动时是4.98v
不要启动，两根线都是5伏？
不启动一根没有一根有
不启动红黑有5v.黄和黑没有电压
打开电门，不要启动发动机。
启动后红和黑6.17v，黄和黑5.2v
红带黑是车身模块的，，正常电压都是5伏，
打开电门后都有电压
红黑4.8
黄黑5.1
测量锁机到车身模块的线路是否通，线路电阻是否小于1欧
车身模块插头多怎么量不会了
车发动后红黑6.3v
不发动红黑5.1v
车发动后红黑6.3v
黄黑发动不发动都很稳
5.2左右
测量到车身模块X1的3号针脚，。
车子发动后红黑电压怎么会升高到6.3v
正常电压是稳定在5伏的，
电压升高，可能是车身模块有问题，，
先检查线路是否正常，是否对其他电源短路，
