车辆连接汽油泵压力表。持续贯彻车辆长时间停放状态下的燃油泵压力的下降状态。包括车辆冷车抖动过程当中的燃油压力上升状态。车辆在长时间停放之后,在下一次冷车启动之前使用发动机气缸压缩表。对发动机进行气门密封性的测试,观察确认气门是否存在泄漏。例如不密封的,进气门或者排气门也会造成车辆的混合气,完全不能达到正常状态。这些信息是根据目前所提供的全部信息做出,尽可能接近最终结果的预判以及检查维修方案。
你好,我是汽车大师专家技师-李文东,很高兴为你解答。
你好
疑难杂症了
这边问了八次花了一百块了。没师傅帮我解决
碳罐电磁阀 没检查
嘴巴吹是堵住的。
拔掉偏心轴传感器,试两天
冷机启动 油门下降很厉害
然后再用内窥镜,拍两个三元催化表面堵塞程度的照片。
现在暂时不用看任何数据。
偏心轴传感器在哪里?
你按照我的试。 这边给你衡量,怎么修
好
偏心轴传感器在哪里
气门室罩盖最前面的圆插头
这个吗?
对
拔掉之后暂时就不用插了。
现在启动看看会不会陡
现在是冷机
放了一天
拔掉了
启动还是一样
前面还有发动机还嘎嘎的声音
马上打电脑诊断报告要发动机系统的
故障码
还是
数据
故障码
4s
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拔掉气门室罩盖上面的废气管将进气歧管这一侧给堵住。
借一个内窥镜,看一眼三元催化表面的堵塞程度,拍几张照片。
火花塞,拆下来两个,拍几张火花塞的照片,然后再传回去。
黄花菜要注意的就是火花塞在拆卸下来的时候,火花塞的电极区域不要做任何的清洁。无论拆下来是什么样的,直接拍照即可。
4s
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4s
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目前描述的这些信息很简单,先拍照就行,不用管他有问题还是没问题。
就算是所有地方都没问题,该检查也点看
4s
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那就先看别的
如果有原厂电脑的话,用原厂电脑诊断一下也能看出来更有用的信息。
有原厂电脑的时候,在电脑诊断故障码的时候,要显示混合气调节故障代码的信息内容,如果有的话显示的信息内容拍摄照片。留存
没有那个
那就不用原厂电脑
气门室盖那一头的废气管 拔掉启动试过
一样抖
会熄火
氧传感器。那个位置也拍几张照片。
氧传感器指的是氧传感器,螺丝扣悬在三元催化里面的这一个区域。
目前车辆有一个故障叫发动机混合气调节故障,此故障一定会引发车辆描述的故障现象出现。
车辆目前不能确认的,就是车辆在冷车启动过程当中的抖动是因为混合气过稀还是混合气过浓?
但可以确保的就是车辆在冷启动瞬间的时候车辆的前氧传感器一定监控到了车辆,完全不正常的混合气。
包括目前拍照的三元催化器堵塞也会改变前氧传感器区域内的混合气调节状态。
包括堵塞的三元催化是无法将冷车启动特别浓的混合气进行排放,并存积在前氧传感器区域引发前氧传感器监控存在异常。
针对目前的情况,这仅占了其中一部分的原因,怀疑车辆应该还存在有更多问题。
车辆目前在连续使用一段时间推荐,找到原厂诊断电脑进行检测确认,根据故障信息反馈来看一下是混合性聋还是混合气稀
车辆也可以进行一段时间的使用之后拆卸火花塞,通过火花塞的燃烧状态做一个大概的预测判断。
车辆根据三元催化氧传感器的相关照片预测的话,大概率应该是混合气浓。
车辆目前仅在冷车启动过程当中,有几秒钟的抖动,根据车辆实际情况,应该还需要做的检测包含。
车辆连接汽油泵压力表。持续贯彻车辆长时间停放状态下的燃油泵压力的下降状态。包括车辆冷车抖动过程当中的燃油压力上升状态。
车辆在长时间停放之后,在下一次冷车启动之前使用发动机气缸压缩表。对发动机进行气门密封性的测试,观察确认气门是否存在泄漏。
例如不密封的,进气门或者排气门也会造成车辆的混合气,完全不能达到正常状态。
这些信息是根据目前所提供的全部信息做出,尽可能接近最终结果的预判以及检查维修方案。
需要留意的就是车辆如果存在前氧传感器自身的中毒老化的损坏,包括汽油品质存在严重问题的情况下,也会引发描述的,此故障代码出现,以及此故障现象的出现。
火花塞
三百公里前 已经清洗到全是亮亮的
当时清洗完 ,表面没有这么多黑色的积碳
火花塞上面的标识信息也拍照拍清晰一点。
击穿了
博士的
火花塞正常换,上面说的其他检查项目也正常做。
可否加个方式我发视频给你
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好坑 明天哪里联系你
系统每次都是随机选人
就像现在这样
咱也没招