首先该车是电子节气门的配置，而且是涡轮增压发动机。和车身电脑传输信号是有个时间延迟。根据故障现象的描述，从数据正常情况下来说，在这时速特别低速下，出现，只能理解为电脑响应传输需要时间。应该不是故障，不是说电脑响应速度会出现快慢，而是脚踩油门踏板深度变化不同。传输到电脑接受信号的不同，意思是不能只凭脚踩油门踏板的高度来判断，需要通过数据流中的APP值，也就是油门开度值去判断，故障出现时的开度。
你好，我是汽车大师金牌技师-李进，很高兴为你解答。
70到80码时速踩油门吗
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缓踩还是重踩油门？
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清洗过节气门体积碳了吗
4万公里之内有清洗过吗
有时出现这样有时没有是吗
是
好的，具体分析如下
节气门洗了
几万公里洗的
建议是1.5万公里清洗一次
3万
3万到现在有1万公里了
这故障现象是最近才出现吗
还是3万公里清洗后就出现了
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像这种现象不排除以下几点故障原因导致
第一火花塞点火性能下降
建议每3.5万公里更换一次
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第二，清洗节气门后，如果长期市区城区路线行驶，容易造成积碳
有关系
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火花塞电极燃烧，点火会弱
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我说的火花塞只是故障原因之一，具体需要拆下检查电极点状况
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你现在现象是热车也会出现，
并不单纯冷车会出现。所以说热车冷车时出现这类故障，而且还是偶发性
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停车10几分钟，还是属于热车状态故障原因点
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重点建议先清洗节气门体积碳
清洗后进行怠速学习
在试车观察
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如果是冷车状态，故障原因都扩大很多
比如燃油系统供油不良等
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踩油门踏板，电脑板检测节气门开度值，然后促使喷油系统喷油
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电子节气门的配置，和车身电脑传输信号是有个时间延迟
而你描述现象是时有时无
所以可以排除油门和电脑信号传输正常延迟的问题
而且你清洗节气门体积碳后，这类故障现象并没有发生，只是在清洗后大约5000公里时故障现象发生。
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通常添加汽油油品状态不佳时，积碳的产生时间会提前，或早于1万公里前。
综上所述，建议先清洗节气门体积碳后匹配学习后再次试车
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如果发动机系统你都确定没问题
排查变速箱系统，
7到8码时速，踩油门，升挡延迟，喘车
?？
哪点不太明白的，请描述
变速箱数据没问题
发动机系统和变速箱系统都没问题是吗？
你的爱车是配置涡轮增压发动机
对
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发动机系统和变速箱系统数据都没问题，那就没什么可担心的
本身带涡轮增压器发动机，或电子节气门装置，响应时间是有个延迟的
可你在描述现象中，有提到该故障现象时有时无，
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从数据正常情况下来说，在这时速特别低速下，出现，只能理解为电脑响应传输需要时间。应该不是故障
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不是说电脑响应速度会出现快慢，而且脚踩油门踏板深度变化不同。传输到电脑接受信号的不同
脚踩0.5开度，或脚踩0.8开度，电脑接受信号是不同的，传输和发动机系统或变速箱系统数据也是不等的。才会出现响应的时间节点
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根据描述分析，此情况正常
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肯定的，每次踩下去的节点不同，接受的信号值也不痛
也不同
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是的
就是这个意思，跟踩的角度不同有关
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你如何判定是一样的
必须通过数据流看APP值
APP值就是油门踏板踩下的开度值位置
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先要确定你这描述的故障出现节点在数据流APP值中是多少
有条件的情况下可以找同款车型，测试到同样的APP值时做对比
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意思是不能只凭脚踩油门踏板的高度来判断，需要通过数据流中的APP值，也就是油门开度值去判断，故障出现时的开度
可能说，今天我这脚踩油门，浅一点，故障不出现，明天我同样踩油门，脚感重了一点，故障出现
所以也是导致故障时有时无的状况出现
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没事。
