根据描述,发动机缺缸失火主要是检查点火系统的点火情况,火花塞,点火线圈的点火能量和点火时刻是否正常,是否存在漏电。检查燃油系统的供油压力,喷油嘴的喷油量和喷油时刻,雾化状态是否正常。另外就是检查气缸压力是否正常。另外发动机进气系统以及燃烧室内积碳过多也会造成发动机缺缸故障。根据以上状况,再进一步检查线路和发动机控制系统的控制是否符合要求。确定点火线圈不点火,检查点火线圈到发动机控制单元之间的线路正常的情况下,建议更换发动机控制单元。
你好,我是汽车大师专家技师-刘庆,很高兴为你解答。
你好,发动机缺缸失火主要是检查点火系统的点火情况,火花塞,点火线圈的点火能量和点火时刻是否正常,是否存在漏电。检查燃油系统的供油压力,喷油嘴的喷油量和喷油时刻,雾化状态是否正常。另外就是检查气缸压力是否正常。另外发动机进气系统以及燃烧室内积碳过多也会造成发动机缺缸故障。根据以上状况,再进一步检查线路和发动机控制系统的控制是否符合要求。
火花塞点火线圈都是好的
二缸的线路和其他两个缸不一样
钥匙acc打开线圈的插头上第一个端子12.39v其他两个插头上第一个端子是没有电的
那先检查一下点火线圈线路是否对正极短路。
什么意思?
看插头的正极有没有短路?
是啊,既然不应该有电,现在测量是有电,应该是线路出现与正极供电短路才会如此啊!
有电路图吗
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插头的第一个端子和第三个端子相通
这两根线的另一头在哪里
1/2都来自发动机控制单元,3号针脚是搭铁线。
不对,说错了。
1/3来自发动机控制单元,3号针脚是搭铁。
2号是塔铁
😂2号是搭铁。
1/3的控制单元的线是多少号
是的,2/3号线三个点火线圈都是同用的,只有1号针脚是三缸分别由发动机控制单元独立提供的。
发动机控制单元的120V VR插头的85/22/64号针脚分别对应三个点火线圈的1号针脚。
有没有可能是控制单元坏了
确定是二缸没有点火吗?当然有可能的。
是二缸不点火
点火线圈对换也不点火
先检查线路吧,线路没有问题,就应该是电脑板内部有问题。
关键不知道如何下手啊
用万用表测量啊。或者直接剥开线束,随着这几根线路检查。
控制单元22号是空位
是120个针脚的那个插头吗?
你看看43号针脚。
有没有什么办法能够快速确定线路是没有问题的
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看下2缸的两根线到电脑版分别是哪两个端子
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可以与其他两根正常的点火线圈线路对比一下。
看看有没有区别。
现在就是电脑板插着的时候量端子1和3两者之间通的,拔掉电脑板量两者之间就不通了
只有二缸如此吗?
对的
其他两个正常的
那就是电脑板内部短路啦!