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请教大师，我这个捷达左前门车窗控制开关能控制后面两个玻璃升降，不能控制前面两个，但是右前单独的开关能控制右边的玻璃，左边我拆开看看是有两个插头的，一个插头三条线，一个两条线，搞不懂一个电机怎么连两个插头。还有这个玻璃升降器有木有保险丝啊

请教大师，我这个捷达左前门车窗控制开关能控制后面两个玻璃升降，不能控制前面两个，但是右前单独的开关能控制右边的玻璃，左边我拆开看看是有两个插头的，一个插头三条线，一个两条线，搞不懂一个电机怎么连两个插头。还有这个玻璃升降器有木有保险丝啊
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#一个圈里面一个r# #两个r是什么车# #两个圆圈的符号# #两个圈# #两个马# #倒车灯是一个亮还是两个亮# #换轮胎是换两个还是四个# #插头两根线怎么接# #玻璃升降器# #玻璃升降器开关#
吕光炎
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问题没解决，没看懂？来问我吧
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车主你好 是有保险的。至于一个两插，一个三插，那原理就跟桑塔纳摇窗机是一样的，两插控制摇窗机工作。三插是开关控制线。你可以自己研究下电路。 感谢你对汽车大师的信任与支持，祝你生活愉快！
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各位大师好，我车子现在有一个问题。让我很苦恼。就是前两天我的右前门的玻璃升降器齿轮坏了，我就自行把它拆卸了一次后，就导致整个车的玻璃升降功能都不能用了，主门的主控制键也不能使用，但是每个门都是 通电的，中控锁可以用，就是唯独玻璃升降器的功能不能用，还有室内的灯也不通电了。现在怎么办啊？请大师们赐教了，感谢不劲！
霍晨
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你好，我开的是大众帕萨特b504款1.8t手动，最近右后门窗不能升降。按门上的开关和中控开关都没反应。我拆开检查了一下，开关和升降器线路插头都通电。然后我拆开左前门中控开关。检查插头。用试灯检查其他三个窗都能降，唯独只有右后门的没反应，请问这是哪里的线路有问题呢，右后门用遥控和中控都不能锁车，用手把落锁杆按下去锁门后，用遥控也不能解锁，请问大师这会是升降器模块坏了么？
李阿强
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老款的帕萨特b5，1.8.舒适系统电脑是799Ah ，故障如下 1、遥控器锁门只能锁3个，且并不灵敏，大部分时候按一次只能锁一个门或两个门，右前门无动作 2、遥控器开门只能开3个，且并不灵敏，大部分时候按一次只能锁一个门或两个门，右前门无动作 3、右后视镜无法电动调节（使用左前门上的电动调节钮），但左前门正常使用 4、右前门玻璃升降器开关按上升玻璃下降，按下降，玻璃上升，其它3门正常 5、中控锁左前门开关无法控制右前门，其它3门能控制，但也是不灵敏，参照1和2 排查的项目 1、右前车门线束用万用表测量都是联通的，且没有相互短路的情况，线束插接件接口线颜色，线径也都和维修手册对照过，没有线束对插错的情况。 2、拔掉高音头和后视镜插头，故障依旧 3、车门两根can线经过测量和799c的插头连接良好，不存在短路、断路情况 4、拔掉右前车门线束中的两根can线，其它三门用遥控器非常灵敏，按一次三门都能开或者关，中控锁开关也恢复正常。 5-拔掉右前车门线束中的两根can线，5051b进入舒适系统，查到右前门控单元没有通讯的故障码，且通道数据显示除了右前门为0，没有与799c连接，其它3门均为1. 6-插上右前门线束中的两根can线，5051b进入舒适系统，查到所有4个门控单元没有通讯的故障码，但此时通道数据显示还是除了右前门为0，其3门它都为1 这是怎么回事，
李磊磊
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10年帕萨特新领驭，中控盒进水后，更换新的中控盒和匹配钥匙之后4个车门还是打不开，怀疑左前门中控锁烧坏，有什么办法打开车门？请老师赐教
根据描述的故障提示 我给您诊断思路是：根据描述，这个舒适模块分两个配置，高配的即控制车门锁，还控制玻璃升降器。低配的舒适模块主要控制车门锁，然后主驾驶车门模块，控制其他三个车门。这边找到左前车门锁的闭锁器电机的两根线直接人为给电试下，如果锁机还是没反应，只能强行破坏车门锁，打开车门了。 建议：这边打开车门后，玻璃升降器不好用的情况下，先检查一下仪表板左侧保险丝盒里面的保险丝有没有问题，然后再测量车门模块线路 以上故障诊断是根据我10年 维修大众经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
陈新安
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左前电动窗开关控制不了右后，右后可以单控制，
根据描述的故障提示右后可以单独控制，主驾控制不了， 我给您诊断思路是：主驾开关3号到了，左前门模块，左前门模块和右后是CAN通讯， 目前来看问题出现在CAN线和主驾模块，上， 建议：用电脑读车门玻璃升降模块就可以看到是那个模块问题，然后量一下CAN线电压，两伏多，排除线路就是主门模块问题，同时需要检查主驾开关有无电信号输出到主门模块。 以上故障诊断是根据我 十二年 维修 经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决。
姚民强
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后氧传感器不活动，电脑数据卡到0.45不动，换了新的传感器也不行
根据描述的故障提示：后氧传感器不活动。 我给您诊断思路是：后氧传感器主要检测三元催化净化以后得排气中的氧气含量，相比前氧传感器来说，后氧传感器的峰值和频率都要低很多，但是任然可以通过诊断仪看到波动的量。如果不活跃，就是说没有跳变量。那么可能原因有：传感器，排气管漏气，传感器到发动机控制单元线路，发动机控制单元。 建议：把后氧拆了，把传感器插头插上，放火中烧，这时传感器内部的氧分子少，外部氧分子就要扩散，分子扩散越大，电压越大。 然后同时准备一个万用表测插头处的电压，准备一个解码器，读取数据流。 如果万用表显示电压升高，解码器不显示升高，说明中间线路问题，或者电脑版问题。 如果两个都不升高，说明传感器问题。 做这个试验的前提一定是要对传感器头进行密封性缺氧操作。你可以用烧，也可以用真空方式等等 以上故障诊断是根据我 8年 维修 大众车型的经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决，可以选择深度服务，我们会对您一对一的指导，直到问题解决
李中国
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05年途安2.0报50端子故障是锁的问题还是方向柱模板问题？有时起动不了，故障清不掉。
综合分析，故障码虽然报出来了，但不一定就是直接引起无法启动的着车的原因，但也不排除是这个问题。所以检查的时候，还是要注意多方考虑，不要只看这一条线索。 这就是我建议检查启动不着的时候，检查过喷油信号和点火信号没有的原因。 如果故障发生时，没有点火信号，没有喷油信号。就马上测量一下发动机电脑板的供电，接地。 要快速检查发动机控制单元的电源，接地，最快的方法是直接测量发动机上相关的5伏信号电压，比如节气门，进气压力传感器，凸轮轴位置传感器等，因为这些传感器的供电是发动机控制单元提供的，如果发动机控制单元缺少供电或者缺少接地，那么内部的5伏芯片也无法正常工作，就不会提供5伏电压。 假如测量没有5伏，就说明当前发动机控制单元确实存在供电问题，那么再进一步检查。 假如测量有5伏，我们就再考虑通讯，看看防盗系统是否正常。 第二个建议，车辆是老车，线路可能存在老化，重点检查一下相关插头是否进水氧化，是否针脚松动，退针，是否有插头出现公端和母端接触不良。检查线路是否由于固定不牢，与周边摩擦，出现间隙性短路或者断路的情况。打铁线是否接触不良，氧化。 第三个建议，车辆大部分电器靠控制单元控制，控制单元电压过低，就不能正常运行。如果启动的同时，电压低于10.5伏，那么控制单元就很有可能无法正常工作。所以检查时要注意，启动的同时，其他控制单元是否有10.5伏以上的电压。最简单的判断方法就是测量保险丝处的电压，或者用诊断仪同步数据。
李中国
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2018款帕萨特330御尊版使用手册
你想要了解什么！ 车内按键主要分为这几个大区。分别有方向盘、车灯、车窗、空调和挡位。 首先是方向盘，一般来说，多功能方向盘左右两边会集成音响控制和仪表盘信息中心控制，另外还有一些配置也会放在方向盘上。 在方向盘背后，汽车灯光控制和雨刷控制都会分别集成在拨杆上，部分车型还会有自适应巡航控制。 汽车中控台应该是汽车内部最多按钮的一个区域，一般来说，集合了空调控制和多媒体控制，部分高端车型会用液晶显示屏触控来代替这些按钮。 汽车应急灯开关为一大一小的重叠红色三角形标志，通常都是位于中控台中间位置，按下后危险报警闪光灯（俗称双闪灯）点亮。 自动启停是在车辆行驶过程中临时停车(例如等红灯)的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。 车身稳定系统esp相信很多车主都清楚，基本都是默认开启，当你关闭esp系统后，按键指示灯点亮，仪表盘上的esp指示灯也同时点亮，以提醒驾驶员esp系统已关闭。 自动驻车和电子手刹估计有不少车主分不清它们各自的作用，其实自动驻车主要作用是车辆停止时，在不熄火的条件下刹停车辆，车辆可以处于驻车状态。简单说就是，它会自动帮你拉手刹、自动帮你解除。 电子手刹不用我多说，其实就是传统手刹的升级版本，省时省力省空间，用起来也很方便。 车门上集合了车窗和后视镜的相关控制功能，包括后视镜调节和折叠以及四门车窗的升降和锁定功能。 需要了解什么请拍照 或者自己看网页【大众帕萨特保养、故障维修、汽车用品配件、用车手册_帕萨特车主必备_车主指南】https://m.icauto.com.cn/car866/
黄伟
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汽车玻璃可以全部贴膜吗，不想留三角。。
郑钊艺
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帕萨特1.8尊容2015款，请问什么品牌的玻璃水好，能介绍一些好的品牌吗？
彭继本
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