关闭怠速时混合气浓度太低，是由于车辆加速过程当中喷油不足引起的或者进气系统漏气导致的问题。此问题常见的原因是进气管道出现漏气或者燃油压力不足，以及喷油嘴出现堵塞导致的故障。维修此故障，可以先清洗节气门，喷油嘴和三元催化之后再试一下，还是报同样的故障码，考虑喷油嘴出现损坏或者燃油压力过低造成的加速过程中混合气太稀。此发动机一定要使用国标的汽油，劣质汽油会造成喷油嘴出现严重的结焦，以及造成发动机出现严重的积炭和气门密封不严的情况，导致发动机出现动力不足，抖动和混合气异常的故障。
关闭怠速时混合气浓度太低，是由于车辆加速过程当中喷油不足引起的或者进气系统漏气导致的问题。此问题常见的原因是进气管道出现漏气或者燃油压力不足，以及喷油嘴出现堵塞导致的故障。维修此故障，可以先清洗节气门，喷油嘴和三元催化之后再试一下，还是报同样的故障码，考虑喷油嘴出现损坏或者燃油压力过低造成的加速过程中混合气太稀。此发动机一定要使用国标的汽油，劣质汽油会造成喷油嘴出现严重的结焦，以及造成发动机出现严重的积炭和气门密封不严的情况，导致发动机出现动力不足，抖动和混合气异常的故障。
关闭怠速时混合气浓度太低，是由于车辆加速过程当中喷油不足引起的或者进气系统漏气导致的问题。此问题常见的原因是进气管道出现漏气或者燃油压力不足，以及喷油嘴出现堵塞导致的故障。维修此故障，可以先清洗节气门，喷油嘴和三元催化之后再试一下，还是报同样的故障码，考虑喷油嘴出现损坏或者燃油压力过低造成的加速过程中混合气太稀。此发动机一定要使用国标的汽油，劣质汽油会造成喷油嘴出现严重的结焦，以及造成发动机出现严重的积炭和气门密封不严的情况，导致发动机出现动力不足，抖动和混合气异常的故障。
马自达这款车出现此问题，先清洗节气门，喷油嘴试一下，还是不行的话，检查汽油压力，车跑起来之后车辆动态油压。急加油门的时候，压力不能出现抖动和下降的情况。
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油泵一直保持在4个压
动态压力也是4个压力的话，够用。检查上面说的其他地方。
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长期燃油修正保持在-7左右
跑起来看，故障码是离开怠速时候混合气偏稀，需要看动态数据流。
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空流换一个也不行
查其他地方，漏气也不行，空留只是其中一个方面。上面说了好几个原因，你挨个排除试一下。
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原地加油不行吗？
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烟雾侧漏不漏气
不行，故障码报的不是离开怠速么，原地加油没用。
车跑起来看燃油修正值。
与正时，前氧传感器，排气堵塞都有关。
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跑起来，长期燃油修正-4.68
现在你那边都检查什么地方了？能确保有哪些地方都没有问题？
这车除了报码之外，还有其他故障现象吗？
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测了烟雾，油压，清洗了节气门，喷油嘴，三元
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没有别的问题就报故障灯
别告诉我清洗，你就告诉我这些地方是不是好的，您那边能不能确保这些地方是好的就行。
能确保进气系统密封良好，节气门，喷油嘴，三元催化，氧传感器，这些也都是好的，就检查正时，排气堵塞和气门密封。
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别的不会影响了是吧？
这几个地方都是常见的，电脑坏了也会出现这个故障码。电脑的问题最后排除。
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正常的数据是多少？
你要的正常哪个传感器数据流啊？
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氧传感器怎么检测？
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长期燃油修正
前氧传感器电压在0.2~0.8伏之间迅速跳动，每8秒钟大于10次，后氧传感器电压稳定在0.6~0.8不变的就是好的。
长期燃油修正是电脑计算出来的，不是某一个传感器提供的数据流，是电脑根据实际喷油量和理论喷油量进行对比计算出的。正常在±5之内。
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这氧传感器数据不对吧
用OBD读数据流，这个读的不一定准。
氧传感器的数据流用OBD读就行，非常准。
后氧都没有电压，冷车还是热车？
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后氧只有0.07
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热车
是热车吗？热车的话就是混合气太稀了
喷一点化清，看一下氧传感器电压能否上来。
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加几脚油又来了
那就是混合气太稀了
看看喷化清，前氧电流变化快不
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后氧比前氧变化还快
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而且数据都不对
那有可能是前氧传感器说谎了，你那边配件方便的话，换一个前氧传感器试一下。
或者我帮你联系专修的师傅，远程一对一视频，手把手帮您检查线路，帮您找到故障点。
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喷化清剂的话前氧 到2点几
反应快吗？
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喷化清剂要快点
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先换个前氧吧
其他地方都没有发现问题的话，您先换一个氧传感器试试，还是不行，就要检查气门密封和正时了
这车正时需要用专用工具才能对
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好的。谢谢
不客气
这是我的企业微信，可以加我。用车或者修车过程中遇到问题可以与我联系。
对话结束的时间还有1小时，有问题请尽快提问，我会很快回复，尽最大能力帮您解决问题，没有其他问题的话，对话结束之后麻烦给个评价，这样也是对我的服务的鼓励和支持。
