你好，我是汽车大师专家技师-徐文凯，很高兴为你解答。
对于两，三个气缸的发动机来说，那么我们就按照每个气缸到压缩上止点的位置再进行调节就可以。
当然多缸的发动机我们可以参照双排不进的方法进行调节，但有个前提我们必须要知道这个车的点火顺序。当我们不知道点火顺序的时候，我们可以每个汽缸进行调节，无论是职业的还是微型的发动机，只要是活塞到达上止点，它不是排气上止点就是压缩上止点，这时候我们可以看凸轮的位置来判断这个气缸是位于压缩还是排气，如果没有排气，那么在旋转360度，它就是压缩上止点，这样就可以进行调节了。
无论是直列还是v型发动机。
怎么知道是排气呢
看凸轮轴的角度。，如果两个凸轮轴都在顶着气门摇臂，那说明他肯定是排气上止点。
不拆发动机可以判断么
既然调气门，你肯定得需要拆气门室盖吧。
逐缸调整法适合任何缸的发动机调气门么
是的，这个绝对适合。
都是从一缸开始对么
一直转动曲轴
这个没规定。
逐个缸调
这样行么
调气门间隙
当然可以。
一盘就能看出点火顺序么
看不出来。这个要根据车辆的设计。
这样只是调好气门间隙对么
点火顺序得从新找
点火顺序这个你得根据维修手册提示。不同的车型，特别是多缸发动机，它是不一样的。
哪缸点火或喷油就调哪缸
是的
逐缸调就可以了对么
是的，这样就可以了。
在不知道点火顺序得情况下怎么才能。让车启动
只能用火花塞看么
逐缸调试
逐缸找火花塞
插高压线
知道点火顺序该启动还是启动呀？点火顺序都是电脑判定了。
你说的是带有高压线的。
带高压线的一般就是4缸和6缸。老款的车型。所以在拆之前先看看。四缸一般都是1342。6缸一般都是153624。
现在3缸5缸发动机都是液压挺住的吧自调的对么
不需要调气门间隙
是的，我要看气门结构。
这个要看气门结构。
奥
嗯
