根据数据流分析造成燃油修正异常主要是由于进气流量和进气压力喷油和氧传感器进行检测调节的，根据数据流分析造成的问题主要是由于氧传感器信号异常和发动机控制电脑信号控制出现问题造成，建议先更换氧传感器观察，换了不行你这电脑版就有问题 混合气这么浓氧传感器都还处于正常范围还有就是看一下排气管三元
你好，我是汽车大师专家技师-王平，很高兴为你解答。
你把数据流和故障码发过来
前后氧数据流发个视频
这个好像发不了视屏吧
前氧数据流是不是0.1-0.9变化
是
后氧了
燃油压力测量没有
带速的时候就在0.72~0.75这样之间跳动。
那你测量燃油压力
油泵都换总成了
测量油压来判断，数据流长期燃油修正有问题
这辆车正常开就没事，但是一上坡的话就熄火。 熄火了，然后再打火就没事。 而且排气管出黑烟。
排气管冒黑烟就混合气过浓的，火花塞拆卸下来观察发黑不
而且偶发性二缸失火。
失火跟喷油嘴和点火缸压都关系，上面数据流只能看到长期燃油修正异常
火花塞是黑的，氧传感器也是黑的
混合气这么弄，你检查一下喷油嘴是不是有泄漏的情况
喷油嘴没事，打开钥匙的时候我在那里看着呢，一滴油都没有漏
混合气这么弄氧传感器应该处于过浓状态才对，我建议你处理氧传感器，急加油看一下前后氧数据
那个进气压力传感器会不会影响这个
进气压力32这个正常的熄火不启动跟大气压力一样说明进气压力没有问题
废气很大有没有影响
你可以吧废气阀到进气管堵住看一下燃油修正数据流在变化没有
把前氧拆下来，然后从排气管那里出很大的烟，就好像是机油滴在排气管的那些味道
第1张是怠速的，第2张就是堵住的
堵住多少试车，吧原车的进行燃烧观察
长期-21
还是过高
一直在降低喷油
那现在怎么搞
建议先处理氧传感器
3千转的时候长期达到-35
正常不能超过+-10，-35说明混合气过浓系统一直在降低喷油
确定喷油嘴没有问题建议处理氧传感器
2缸失火最多 有时候1234都会有
你可以吧二缸喷油嘴跟三缸调换一下
火花塞高压包都换了
一样
现在123缸
久不久失火一下 特别是水温达到风扇转的时候 那个时候特别抖了一下
你把喷油嘴调换到1缸或者其它缸看一下
会不会是发动机这边的问题
这个也有可能的但是你需要先检查确定外部零件没有问题才可以的
如果是发动机这边问题 一般是什么原因引起的
废气大不关这个事吧
喷油嘴漏油造成喷油过大，氧传感器信号问题造成电脑控制出现问题，废气关系不大
要么喷油嘴 氧传感器或者电脑版或发动机内部问题
氧传感器不要得会不会报失火
氧传感器数据问题造成混合气异常是会造成失火的
凸轮轴有问题 会不会影响失火
凸轮轴问题就改变了正时，正时异常进气压力这些也不对还会报曲轴凸轮轴位置相关性故障
用不用我换个431 看看这个凸轮轴数据
可以在用一个设备看一下数据流
有问题么
图打不开了
凸轮轴的相位数据流了
就这些了
有没有单独的凸轮轴数据流
没有
你把发动机全部数据流用这个电脑读取发过来
要看那个
燃油修正，点火，排放数据流
空气流量是2.59吗
怠速2.55-2.63跳动
这个空气流量没有问题，燃油修正太高了，-2157和-196 这都已经超过极限
只能换氧传感器了么试试么
是的，换了不行你这电脑版就有问题 混合气这么浓氧传感器都还处于正常范围还有就是看一下排气管三元
是不是只换前氧或者前后氧都换了？
三元堵的话也会这样是吧
能不能通过数据看出来三元堵还是不堵？
是的，三元堵了不会这样
三元应该不会堵 因为正常开的话随便踩120 130
三元催化器堵了加油明显感觉不对
那现在只能换前氧试一下是吧？ 还是两个
你可以一个个换了观察，你这数据流不能很好确定那个传感器已经坏了
好的 谢谢
