电脑数据流显示，第一缸严重失火，有可能是喷油嘴损坏，或者是发动机的气门等相关机械结构损坏，但这种状态下原则上会生产故障代码的。如果没有故障码的话，就继续按照我说的采集，其他更多的数据评估出来，或者说尽可能的确认第一杠的哪个零件造成了这么严重的失火。
你好，我是汽车大师专家技师-李文东，很高兴为你解答。
您好。您是车主还是维修技师。并且目前的故障。是否已经检查过了。如检查维修过。
请直接依次描述目前已经完成的检查包括零件的更换。便于评估故障。
![mechanic_avatar]()
我是车主 已经检查过了 一直找不到问题
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
前天更换过四个原厂点火线圈和火花塞 已经时第二次更换了这两个东西
![mechanic_avatar]()
冷车启动挂挡 发动机明显的缺缸抖动 快要熄火 持续10到20秒 发动机怠速开始喘气 热车一切正常
4s
点击前往小程序查看回复
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
前天发现 空油门加油 转速1500至2000转 读数据流 会发现每个缸都有失火的记录 但是挂挡跑一点问题都没有 缺火记录也没有
![mechanic_avatar]()
怎么听不到语音
4s
点击前往小程序查看回复
![mechanic_avatar]()
听不到说什么 点不
![mechanic_avatar]()
听不到说什么 点不动
首先要了解车辆的发动机型号信息是否为n13发动机。
车辆描述的故障现象初步预测，有可能是喷油嘴损坏了，但根据实际情况必须要先确认发动机型号信息之后，作出下一步的更直接的故障预测，以及尝试性的故障信息采集评估。
![mechanic_avatar]()
是的 N13 1.6T高功率
车辆的维修方案就是第2天早上启动车辆再出现抖动，等相关故障之后运转一段时间，然后熄火，然后拆卸掉全部的火花塞，检查火花塞的燃烧状态，这种情况下你自己可能做不了，只需要把这个信息告诉修理厂，修理厂通过这个燃烧的混合气运行状态就可以评估出来车辆的可能故障，如果是混合气太浓，初步的维修，建议是更换4个原厂喷油嘴，车辆的故障判断就可能会解决掉。
![mechanic_avatar]()
喷油嘴可以测试数据吗？
我上面让你操作的就是用来检查评估，确认是否可能存在喷油嘴的损坏，你想要检查喷油嘴，就按照我上面说的来做。
![mechanic_avatar]()
喷油嘴去年也换过
![mechanic_avatar]()
我换了个手机听到您的语音了
![mechanic_avatar]()
喷油嘴换过，积碳也洗过了
嗯
车辆把所有的全都做完了，或者是把发动机相关的零件全部进行更换之后，但车辆故障仍然存在的话，就表示车辆目前的所有维修，有一项或者是多项不符合车辆的实际使用标准，那么这个情况仍然需要重新进行一项一项的数据采集，包括实际的信息检查，重新确认车辆的故障。
![mechanic_avatar]()
我现在就停在厂里，维修人员实验过，火花塞看得出来燃烧的不好
车辆发动机运行不稳定的常见故障，也就是这几样，但更换了并不一定是好使的，那么车辆我可以说一句重点检查相关数据信息，你只需要按照我的描述有效的进行检测反馈就可以。
第1项就是车辆进行连续性使用，在第2天启动出现故障之后，进行电脑诊断，读取发动机系统故障，然后拆卸火花塞，不需要做任何的清洁修整，直接拆卸全部的火花塞放在平面上进行拍摄整体照片。
拍摄完成之后全部进行安装，在发动机怠速运行状态下采集一个数据流信息，叫做发动机运转平稳值，请不要找那个发动机失火计数器的数据。找到之后在车辆抖动特别严重的情况下，连续拍摄三张到5张照片留存。
然后车辆在发动机怠速运行的状态下，将其他发动机的运行数据流只需要每一个数据流拍摄一张照片留存就可以了。
如果条件允许的话，将最近更换的零配件拍摄整体照片，根据零件的实际状态评估零件是否更换的有效，是否符合车辆使用标准。
![mechanic_avatar]()
师傅说，火花塞是刚刚更换的，看不出来
第1项就是车辆进行连续性使用，在第2天启动出现故障之后，进行电脑诊断，读取发动机系统故障，然后拆卸火花塞，不需要做任何的清洁修整，直接拆卸全部的火花塞放在平面上进行拍摄整体照片。
连续使用！！！
我给你发的这些信息，仅仅是为了更加便于准确的来评估，尽可能得出准确有效的结果，可以将我发送的这些信息发送给修理厂，让修理厂帮你进行相关的数据采集流曲来进行最终的确认。
![mechanic_avatar]()
是不是这个数据
![mechanic_avatar]()
今天第一次启动
![mechanic_avatar]()
发了4分钟，现在正常了
比较奇怪的就是，这种状态下理论上必然会有故障车辆抖动的问题，已经看到了更具体的故障位置，但是撤掉这种状态下必然会报警的，你说不报警可能是你电脑有问题，换个诊断电脑继续重新诊断吧。
![mechanic_avatar]()
技师也试过，换了两个不同型号的电脑
![mechanic_avatar]()
发动机重来没有报过故障
![mechanic_avatar]()
现在车水温上来了，一切正常，也不抖动
![mechanic_avatar]()
只有加空油门的时候会缺火
![mechanic_avatar]()
转速稳不住
在运行的过程当中，通过你发送的这几张照片，已经确认车辆确实存在了这个运行抖动，但根据这个数据反馈信息，车辆必须要有故障体现，没有的情况下，也有可能，但车辆目前初步怀疑就是喷油嘴仍然存在问题。
或者车辆目前的状态下存在更加严重的机械结构，磨损损坏或者是发动机电脑的损坏，但这个必须要按照我上面描述的那些检查信息，进行更多细节的故障评估以及数据检测采集。
车辆的冷启动抖动主要的原因是单缸失火造成的，但需要找到单缸失火的更具体原因以及做出更有针对性的维修处理。
![mechanic_avatar]()
好的
![mechanic_avatar]()
电脑板的可能性大不大
小
![mechanic_avatar]()
只要让车辆保持传动系统故障，故障灯点亮，也能保证不缺火
你目前所有的信息，每一步都有冲突，你可能感觉不出来，但是拿到专业的角度来讲，你每个信息之间都是有冲突的。
只有两种可能性，第1种就是你说谎了，第2种可能性就是你这面的设施太不完善，或者你的维修操作流程有严重的问题。
车辆在问题检查信息反馈的时候需要注意无论反馈任何结果，我这面全部认为这个是真实有效的，例如出现了实际的情况就是检查结果与反馈的结果，不一致，车辆并没有检查盲目性的反馈。我全部会认为这个结果是实际检查的结果错误的信息反馈就会造成下一步的检查信息方向发生改变，以及最终给出错误的维修方案。
![mechanic_avatar]()
信息肯定不会有问题，因为我也到过4S，常规的检查全部都做过，还不止一次
你目前所有的信息，每一步都有冲突，你可能感觉不出来，但是拿到专业的角度来讲，你每个信息之间都是有冲突的。
我的信息上面预测的结果只给你作为参考，如果你想要确认或者是评估车辆故障，请继续按照我说的意向反馈数据，我们不要纠结车辆提供的信息是否准确，我只是根据你提供的全部信息汇总到一起，给你得出一些信息，汇集到一起的预测，可能原因，然后你按照这个做，至于能不能解决，有我的原因也有你这边的原因。
![mechanic_avatar]()
我的意思是，故意拔掉某个插头，让车辆报传动系统故障，缺火的故障就能消失
仔细看我上面说的那几段文字，作出有针对性的直接采集反馈即可。
其他更多的信息暂时先不讲，反馈信息，评估车辆故障。
