查询资料的话，怠速时的燃油压力29千帕。现在你那个测量的怠速燃油压力是没有问题的，你可以再对比一下资料，3000转时的压力看一下是否正常，如果燃油压力也是符合标准的话，就要考虑一下电磁阀的，电脑控制端。
请问您是什么车型，什么年款，多大排量，行驶多少公里了呢？
08年丰田凯美瑞，2.4排量，16万公里
有没有检查一下机油控制阀电磁阀本身是否正常，线路是否正常？
电磁阀换过了，链轮也换了
方便电话沟通吗？
方便电话沟通吗？
平台禁止私下联系，只允许平台进行交流。
正时确定没有任何问题。
机油控制阀滤清器的滤网有没有进行清洗？
滤网也洗了，
电磁阀的供电以及信号控制有没有进行检测？
正时也对了几次了，没问题
电磁阀方面线路有没有检查呢？
电磁阀的供电以及信号控制是否正常呢？
电磁阀线路有问题的话不应该是报这个故障码吧
但是电脑板出现问题是有可能出现这个故障码。
这个车的链轮安装的时候需要注意什么吗，对正时是应该在锁止状态还是应该打开
因为这个车在修发动机之前是没有这个故障的，所以我想会不会是我哪里安装有问题
之前正时对链条的话，还进行过拆装拆卸吗？
正常是在解锁位置。
那天报这个故障了，我就把链轮换了，换下来的是在锁止状态，我拿了一个新的之后我自己把他转了一下然后就锁了
但是我发现一个问题呀，就算打开他之后装上去，一转链条他不是自己就锁上了吗？
你是安装之后进行转动呢？还是在未安装之前就是已经转动了？
确定凸轮轴这个直销和那个调整链轮的锁孔位置是否对齐？
安装之后我就转了
确定凸轮轴和凸轮定位位置没有问题。
对的这个位置
半圆的这个
好像也只有这个可以按进去
这样的话应该是没有问题的。
可以执行一下，主动测试，看一下是否变化
那这个打开他有什么用呢，转一下不就锁上了
没有变化，试过的
如果没有变化，而且电磁阀正时链轮以及滤网都检查了这种情况，你就要考虑一下电脑的问题了。
机油压力有点低会不会有问题
热车怠速只有一公斤
机油压力过低，肯定会影响正时调整。
这样的话，机油压力都属于异常偏低了。
这个是不是太低了
这样的机油压力不足了。
但是机油泵我是换了新的
如果这样的话有可能是油泵质量问题，或者是油道有阻塞的情况。
今天拆下来特意的吹了一下油道，感觉没变化
这种情况还是考虑一下机油泵本身的问题。
这个车正常的怠速油压是多少，热车
一般正常两个左右。
还有个问题，我一直没想明白这个链轮他打开了转一下就锁上，那为什么还要打开他呢，
他这个主要是防止你对错位置，其他方面的话没有什么特殊要求，只要对正位置应该没有问题了。
也就是说我这个的话主要还是油压的问题引起的是吧
现在油压异常偏低，应该还是油压的问题。
好的，感谢，我明天把旧的机油泵装上去看看，如果不行还可以向你质询吗？
可以
好的，谢谢
那就不打扰你休息了
恩好的，不客气
查询资料的话，怠速时的燃油压力29千帕。现在你那个测量的怠速燃油压力是没有问题的，你可以再对比一下资料，3000转时的压力看一下是否正常，如果燃油压力也是符合标准的话，就要考虑一下电磁阀的，电脑控制
机油泵换了还是不行，机油压力差不多的
如果机油压力也没有问题的话，这种情况只能考虑一下电磁阀电脑控制
你可以把电磁阀测量的标准数据发给我一下吗？
信号线是电压是多少
低于电瓶电压的一个占空比控制电压值
