#根据描述的故障提示
我给您诊断思路是:您好:用万用表测量供电和搭铁,用示波器测量总线波形,看两个表的瞬间变化。建议:再故障时测量。以上故障诊断是根据我 (20)年 维修 (宝马品牌)经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
#根据描述的故障提示
我给您诊断思路是:您好:用万用表测量供电和搭铁,用示波器测量总线波形,看两个表的瞬间变化。建议:再故障时测量。以上故障诊断是根据我 (20)年 维修 (宝马品牌)经验所得。
希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
您好:车辆名牌和检测的故障码发给我
故障码照片
提速只要一顿挫,就出现这个故障码
这个码是变速箱有无通讯的情况
故障码我倒是理解,变速箱电脑的插头CAN线也量过了,插头也没腐蚀,
变速箱电脑也更换了一块,故障依旧
看现象是线速可能性比较大
故障频率高吗
线速昨天也量过了,从变速箱电脑,到发动机电脑的CAN线都通
线速测电阻
故障率一直存在,只要车一动,就会顿挫,报故障码
哪年的车
变速箱高CAN,低CAM都有,2.65 2.4
我看故障时历史的
能清掉吗
能清掉,清掉后,再跑有会顿挫,出现顿挫感以后,就出现故障码
哪年车?
是E90吗
N46发动机
拔掉变速箱电脑插头,故障码就会变成当前故障了,故障现象和行驶中出现顿挫的感觉一样,就是变速箱无通讯
是E90
能确定更换的变速箱电脑没问题,重点检查线速
先确定更换的电脑没问题
原车变速箱电脑,和更换过的电脑故障一模一样,
再检查线速,电脑的供电,搭铁,通讯线路
目前看就这些
变速箱电脑插头一共十三根线,两个供电,两个地线,2号角2.4伏,6号角2.65伏
其他五根量的没电压
故障的瞬间测量
行驶中才会出现顿挫感,瞬间顿挫,我没办法捕捉呀
就这两个方向
找个适配器或者接几条线出来,行驶中测量
现在故障点无非就是线路和变速箱电脑板,电脑又换过了,线速也量过了,所以没有思路了
就这两项
放心吧,问题就在这两项
变速箱电脑插头十三根线的,电路图有吗
您只需要测量供电,搭铁,通讯总线,其它不用测量
十三根线,六根知道是啥线,其他七根无电压
其它不影响通讯
供电两根,搭铁两根,通讯两根,都有
我知道,但是得故障时测量
如果没有适配器,接几根线到车里,行驶中测量
通讯线需要用示波器,能看瞬间波形变化情况
老师,车是瞬间故障,这怎么捕捉
用万用表测量供电和搭铁,用示波器测量总线波形,看两个表的瞬间变化
我说的能理解吧
车有时还会出现,仪表亮故障灯,变速箱进不去,熄火重启就又能正常
所以说问题必在这两项
跟之前这个同行故障一模一样
他那个是变速箱机械电子控制装置故障
我这个车也是机械档的哈
我看故障码都一样呀
不是一个现象
按我说的方法检查,就能判断故障在变速箱内部还是外部线速
没有示波器
还有其他办法吗
那就用万用表测量
瞬间的故障,只能这样判断
我这个情况不用考虑别的了是吧,点火线圈会干扰不?
点火线圈干扰发动机电脑,不会干扰变速箱电脑
故障思路我已经有了,我稍后会把思路写在问诊小结里,永久有效随时查看的。
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对,我的意思就是点火线圈干扰发动机电脑,接受不到变速箱电脑的数据,会不会有这种情况
不能只接收不到变速箱的数据,能接收其它电脑的数据
上班了再查查
好的