您好，检查一下机油缺不缺少。在机油液位正常的基础上，然后呢将进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器进行互换一下位置，然后清除故障码再去试车验证，看看故障码有没有变化了，如果故障码变化了，就是更换凸轮轴位置传感器。如果故障码依然是P0018。这个时候将进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀拆除检查滤网排气侧的电磁阀滤网有没有堵塞破裂。如果有进行更换或者是清洗。如果没有进行两个互换位置。互换位置之后再去清除故障码去试车，如果故障码位置变化了，就是 Vvt执行器电磁阀损坏。如果故障依旧故障码没有变化，还是P0018。这个时候使用发动机的正时专用工具重新校对正时。如果使用发动机的正时专用工具进行检查校对检查结果是正常的，就进行更换排气vvt执行器链轮总成。如果使用正时专用工具检查对正时是错误的，重新需要对正时处理。按照我上面跟你说的从外到内的检测方法去做检查和维修处理。
您好，检查一下机油缺不缺少。在机油液位正常的基础上，然后呢将进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器进行互换一下位置，然后清除故障码再去试车验证，看看故障码有没有变化了，如果故障码变化了，就是更换凸轮轴位置传感器。如果故障码依然是P0018。这个时候将进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀拆除检查滤网排气侧的电磁阀滤网有没有堵塞破裂。如果有进行更换或者是清洗。如果没有进行两个互换位置。互换位置之后再去清除故障码去试车，如果故障码位置变化了，就是 Vvt执行器电磁阀损坏。如果故障依旧故障码没有变化，还是P0018。这个时候使用发动机的正时专用工具重新校对正时。如果使用发动机的正时专用工具进行检查校对检查结果是正常的，就进行更换排气vvt执行器链轮总成。如果使用正时专用工具检查对正时是错误的，重新需要对正时处理。按照我上面跟你说的从外到内的检测方法去做检查和维修处理。
你好，当前这种问题出现有多久了？是正常使用中出现的还是经过维修中出现的？都做过哪些检查和更换配件？做完之后检查更换完之后有什么改善吗？
你好，
一直亮故障灯也没注意
换过正时皮带
然后今天去修理厂检查了一下
现在故障码能不能清除掉？清除掉之后启动车辆故障码是否在出现？还是需要跑一段距离跑一段公里数然后才出现。
清掉跑跑又出来了
嗯，这个故障码说的是我们排气的凸轮轴和曲轴的位置他们之间相对位置存在偏差，就是说电脑通过凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器监测到当前的正时位置存在偏差。就是我们俗称的电脑通过传感器检测到当前的发动机正时存在错误了！
清除故障码之后车辆跑跑又出来了，还是相同的故障码吗？
是的
正时存在错误应该打不着火啊
如果还是故障码的话，检查一下机油缺不缺少。在机油液位正常的基础上，然后呢将进气凸轮轴位置传感器和排气凸轮轴位置传感器进行互换一下位置，然后清除故障码再去试车验证，看看故障码有没有变化了，如果故障码变化了，就是更换凸轮轴位置传感器。如果故障码依然是P0018。这个时候将进气凸轮轴位置执行器电磁阀和排气凸轮轴位置执行器电磁阀拆除检查滤网排气侧的电磁阀滤网有没有堵塞破裂。如果有进行更换或者是清洗。如果没有进行两个互换位置。互换位置之后再去清除故障码去试车，如果故障码位置变化了，就是 Vvt执行器电磁阀损坏。如果故障依旧故障码没有变化，还是P0018。这个时候使用发动机的正时专用工具重新校对正时。如果使用发动机的正时专用工具进行检查校对检查结果是正常的，就进行更换排气vvt执行器链轮总成。如果使用正时专用工具检查对正时是错误的，重新需要对正时处理。按照我上面跟你说的从外到内的检测方法去做检查和维修处理。
发动机正时存在错误错的少的话就是这种故障码，错的多的话就不报故障码的，车辆直接就无法启动了。
今下午看的好像少机油
到最低下了
车辆如果都打都打不着火了，那证实那就错的太多了，那种情况是打不着火的，配气相位错的太多的话，就就直接就发动机无法启动了，现在是你故障码都能清掉还是跑一段距离才能亮，只是说现在电脑通过传感器检测到错的少，那么错的少的原因就是我上面提到的看看是传感器自身信号存在偏差，还是电磁阀本身有毛病，还是实际的正时错了，还是里面的执行器齿轮损坏了，就这些点的里面的某一点出现的问题。
机油加到中上线。
机油少的话先加够然后再去验证，就上面的这些某一个点有问题挨个的从外到内去检查，就是从简单到复杂的，然后这样就能清晰的锁定故障。
这个和机油也有关系吗
师傅
机油少的话会影响。
影响出这个故障码吗
正时的位置调节就是靠机油，如果机油都缺少的话就不行就会受到影响。
会
缺的多的话会缺的少的话不会
就是我上面给你提到了检查到位了，故障就出来了。
机油都到下线了就检查一下什么情况，还是漏油了还是怎么回事？还是之前机油没加够，还是车辆烧机油了？
好的师傅
正常机油需要中上线。
这款车会不会也烧机油
会的，没有不会烧机油的车，一般10万公里，像这种老款车的话，10万公里左右车辆就会存在烧机油。
只是现在的发动机新款的发动机的设计，精密程度更高，它烧机油的概率会小一点，而之前像老款车型的话，它的发动机制造工艺的话，没有像现在的新款发动机制造，精度没有那么高，所以之前老款车型的发动机的话，一般来说就是在10万公里左右就会多多少少存在烧机油的现象。
换那个轮是不是很麻烦
里面的就跟换成皮带一样麻烦。
所以先让从外面去更换相对的位置来进行验证故障，外面的传感器或者是电磁阀好拆卸好验证，有的是外面出了问题导致的。
谢谢了
跑起来没试这什么问题
凸轮轴传感器和电磁阀不一样嘛
不一样
凸轮轴传感器在车什么地方
气门室盖左侧上方。
需要去维修厂去检查维修。
