发的这个图片我看到了，就是说这个仪表上面显示的油耗，包括你刚才说的这个实际的这个油耗确实还是比较高的。所以说建议还是需要检查刚才说的这几个方面的。就是这个氧传感器包括三元催化器这些东西，主要就是调整发动机油耗的高低的，给电脑反馈信号来调整油耗高低的，有问题他肯定没有办法正确给电脑反馈信号的。
发的这个图片我看到了，就是说这个仪表上面显示的油耗，包括你刚才说的这个实际的这个油耗确实还是比较高的。所以说建议还是需要检查刚才说的这几个方面的。就是这个氧传感器包括三元催化器这些东西，主要就是调整发动机油耗的高低的，给电脑反馈信号来调整油耗高低的，有问题他肯定没有办法正确给电脑反馈信号的。
意思就是说，把两个氧传感器换了，油耗会下降，别人说，发动机启停故障灯也是氧传感器的问题，你认为呢？
这个肯定是有影响的，就是说发动机工作，不正常的状态下。自动启停系统肯定没有办法工作的。现在的这个车都是电脑来自动控制的，就是说一个部位出现问题之后，他给电脑反馈的这个信号不准确，电脑就会认为你这个车辆发动机工作是有问题的，这个就是说这个下一个让这个系统停止工作，这个都是相关联的。
你看看电脑读的数据，你看看这些故障都是哪的问题，谢谢你
这些照片这个不是数据流的。这个只是检测出来这个发动机出现的这个故障代码。但是从这个故障代码也可以看出这个是有问题的。第1张图片中的第4个这个故障。第4个故障催化转换器效率低于极限值。你看一下这个故障。这个故障就是三元催化器已经严重出现了问题，包括氧传感器也严重出现了问题的。后面这两张图片的话，这两个图片。这个对这个油耗高影响不太大。
恩，我明白了，油耗高主要就是三元催化和氧传感器，这两个，我朋友说的他200块钱油跑了300公里，当时这个车也是这个状况
是的，就是这样，主要还是这个氧传感器和这个三元催化器有问题导致的。
