你好,我是汽车大师专家技师-周武亮,很高兴为你解答。
北汽威旺M20车子打不着车,正时对,电脑板好的,三元催化不堵,有油有火,但是就是不着车,问题难【车型:北汽威旺M20 2013款 1.5L实用型BJ415A】
啥情况
难到无数修理工了
有油有火不着车,现在在不在维修?
刚下班
凸轮轴位置传感器三线,刚开始量一根12伏,两根无,再过哈量是两根5伏
转凸轮轴信号线电压0.04伏到5伏间变化
嗯,看不出什么明显破绽。
主要要看一下发动机不能启动的原因是什么?
正时对
电脑拿到外面检测说正常的
曲轴位置传感器两线的
嗯这样吧。
曲轴位置传感器怕不影响
到时候这张工单结束的时候,你把P码在评价里面发给我,我会回你一次。
这条信息不用看。
头都干大了
到时候这张工单结束的时候,你把P码在评价里面发给我,我会回你一次。
这是什么意思
发错了,不用看。
额
出问题了,跳码了。
你说这是啥情况啊,这问题
有喷油,有点火是吧?
嗯
打不着的视频有没有?
发给我听听。
没有
有缸压的
行,那我就问几个细节。
有缸压的
嗯
打不着的时候火花塞头部是怎样的?潮湿的吗?
那就是没点火。
打车时喷油嘴只喷一次
火花塞点火
但到后面2,3缸不点火了
喷油嘴只喷一次是什么意思?
打车时只喷油一次
嗯。
那点火是不是也只点一次?
我们用华油器清洗剂喷了,还是不着车
不,1.4缸一直点的
这个是要做排异处理的。
用化油器清洗剂做验证的时候,要保证4个火花塞是干燥的。
要先恢复气缸内的空气纯度。
用化油器清洗剂喷时,多打哈排气管放炮
嗯。
这车维修过哪里?
我们把氧传感器拆了,多打哈有放炮声
没有,行驶中突然熄火的
嗯。
你要这样处理。
把4个喷油嘴插头拔掉。
把火花塞吹干净,把缸内排干净装上。
用化油器清洗剂喷在进气歧管里面,试一下能不能在瞬间着车
给它做一下切割验证。免得点火和喷油相互干扰,看不清楚。
这样才能看得一清二楚。
拔了喷油嘴喷化油也试了,也无法
要拆掉火花塞排空让它干燥。
在这样的前提下。
怕无法
气缸如果是呛死状态,不会有反应的。
缸压有的
气缸压力有多少?
有6个
嗯,这个压力不好说,刚好在临界点。
会是啥问题啊
6个的压力正好在及格线徘徊。
最低的6个
最高多少?
难到很多人了
8个
你现在能不能回到现场看一下?
暂时不知道哪里原因,很多细节不能固定。
厂里的门都关了
发动机是415a的么?
行,我查一下正时相位发给你。
嗯
曲轴定位销在12:00方向。
凸轮轴第1缸是八字形。
明天对一下。
其他的就要看现场了。
它的正时是这种款式的
嗯,
单轮调节
跟你发的不一样
第1缸的凸轮轴桃尖能不能看到?
这到没注意
明天看哈
嗯
正时怕没问题
你明天在现场记得把喷油嘴插头拔掉,把缸里面空气混合物排干净,把火花塞处理干净。
会不会是曲轴位置传感器坏了
嗯
再把火花塞装上,用化油器清洗剂试一下能不能启动。
不太确定。
怎么检测曲轴位置传感器
两线的
喷油嘴插头就不用插了
嗯
读取发动机转速数据。
有转速的
有转速那就没问题。
那是凸轮轴位置传感器坏喽
可信号线有电压变化啊
一般凸轮轴传感器坏掉,不影响启动,可以把插头拔掉。
信号线肯定有电压
没有电压,电脑版就坏掉了。
电脑板信号端那一头是三极管或者场效应管在等待接收信号,怎么可能没有电压,完全开路状态,电脑板就坏掉了。
电脑板检测了,好的
嗯
先按我的方法确定一下究竟是喷油精确控制问题,还是点火问题,还是两个都有。
哎,到底是啥原因啊
把这个一分为二就很清晰了。
每一次验证火花塞都必须处于干燥状态。
嗯,好,明天你什么时候上线
明天上午我在。
我用火烤过的
不让它显现出来,永远藏在里面,不知道哪里什么问题。
嗯明白。
我打个比方。
假如点火弱,喷油正常。
嗯
那么喷油即使再少,都会把火花塞呛死掉。
火花塞新的
那么表面看就会认为喷油量太大。
嗯,火花塞只是执行机构,点火线圈才是点火能量的来源。
嗯
对不对?这样就很会造成误导。
所以必须将它切割。
你不这样区分,看不出问题在哪里。
点火线圈是四个
点火线圈的4根火线是公共的,假如这个火线偏低呢,电压只有10伏电了。
也是有可能的。
凭什么可以排除点火线圈的原因?
对不对?
所以一定要看到临床的这种证据。
12伏
量过的
万一电压是虚构的呢?
这是说不定的。
后面2.3缸不点火
除非在蓄电池上用火线直接搭电话线圈4根线那里。
线也看了正常
从判断的角度来说。
23缸不点火。
嗯,这是一个细节。
嗯
那么除了二三缸不点火,二三缸的喷油嘴会不会喷油?
四个缸都喷的
明天我试给你看
好
那你明天早上几点上线
明天大约9:30。
问题解决了,红包答谢
这种问题必须要一统到底,判断的死死的才能排除漏洞。
不留任何死角。
先把问题解决在说。
因为这个问题已经难傻很多师傅了
嗯
我觉得大部分都想到了,只是细节方面忽略了。
嗯,好,明天我直接录视频给你看
好,