有名牌嘛？？拍一张图片
或是告诉我哪年生产的全新胜达？排量多大？
铭牌，在副驾驶车门打开的B柱上
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13年，2.4排量
你应该是修理工，对吧？
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故障现象打火比慢起动
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恩
低压泵(LPP)供给65psi(4.5bar)的燃油压力到高压泵(HPP)。高压泵内置有燃油压力调节器(FPR)，可将燃油压力从怠速时的580psi(40bar)增压到最大1958psi(135bar)。燃油压力传感器(FPS)确认燃油压力，并将信号反馈到传动系控制模块(PCM)。失效保护模式期间燃油压力为65psi(4.5bar)。
不是燃油压力过高，这个故障码说的是燃油压力过低
一种可能是:高压油泵坏了，就是凸轮轴带动的那个高压油泵
一种可能是这个油压传感器自身损坏或线路问题
报这个故障码，车子进入应急状态，
模拟油压4.5公斤，高压泵不工作，延迟喷油，
所以车子打火延迟，车子也没劲
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检测电脑读出来是历史故障
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无法删除
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打火现象一直都慢
无法删除，就是当前故障，不可能是历史故障
你的诊断电脑问题，
我只会用4S的专检，其他诊断电脑不会用
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明白了，谢谢你！
历史故障，顾名思义，以前有过故障，当前故障排除，这才叫“历史故障”
历史故障一定可以清除掉
只有“当前故障”
才会无法清除，因为故障状态一直存在，所以无法删除
你用诊断电脑读取发动机数据流，
你看看燃油共轨压力传感器压力值是多少？
如果是4.5，就是有故障
怠速时应该是30几公斤的压力
高压油泵上有个插头，那个叫:高压油泵电磁阀
作用是调节汽油油压的！！
发动机电脑根据燃油共轨的压力信号，发动机转数信号，来调节汽油压力
现在电脑感知不到燃油共轨的汽油压力，就无法调节高压油泵，
这是个逻辑控制关系
为啥燃油共轨压力传感器没有把信号传递给发动机电脑呢？？
一般都是传感器或是线路原因，
高压油泵损坏的可能性极小！！
能告诉你的我都说了，你能理解多少就是你的问题了！！
缸内直喷的发动机，都有两个汽油泵，
一个是汽油箱里的电泵，压力是4.5公斤，
然后经过缸盖上的高压油泵加压后进入燃油共轨！
这个压力怠速时都是37公斤左右，所以千万不要拆开燃油共轨，很危险
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恩谢谢你
其实我是想告诉你:就算高压油泵坏了，也会有4.5公斤的汽油压力进入燃油共轨，
如果燃油共轨压力传感器显示压力值为零，那一定不是高压油泵的问题，
你一定会问:也许是低压油泵坏了呢？？
我告诉你，低压油泵坏了，车子不着火，电脑也不会报0087这个故障码了！
你现在是有0087故障码，车子又可以着火，但启动延迟
综上所述:我判断是燃油共轨压力传感器自身损坏或是其相关线路问题
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我明白。我只不熟这个车，你说到报这个故障码，车子进入应急状态，
模拟油压4.5公斤，高压泵不工作，延迟喷油，
所以车子打火延迟，车子也没劲就全懂了
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谢谢老师
不用客气，这都是我应该做的
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更换后还是不行
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这个问题出现，是因为拆下发动机重装后出现的
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高压泵不工作
你更换啥了？？
比如说:燃油共轨压力传感器信号是0公斤，发动机电脑诊断有故障0087.
发动机电脑进入应急状态，会取消高压燃油泵的控制，这时进入燃油共轨里的汽油压力就是油箱里电泵提供的压力:4.5公斤
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燃油共轨压力传感器
如果是高压油泵机械故障或调节电磁阀故障，
那你从燃油共轨压力传感器数据流应该可以看到数值:4.0到4.5公斤
你从昨天到现在，你都没告诉我，车子怠速时，燃油共轨压力传感器数据到底是多少？
要不你把车子开过来，我自己检查一下吧
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检测电脑上看见高压泵关闭的
我说了这么多工作原理，你还是没理解，我也是无语了
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我的电脑看不见共轨压力
就算高压油泵关闭，不工作，
只要燃油共轨里有汽油，就应该有压力值
那我是没办法了，你得弄个能看数据流的诊断电脑了
那不是有压力值吗
5290hpa
燃油共轨压力传感器自身损坏或线路故障，
燃油压力信号是0
你这有压力值，就不是燃油共轨压力传感器和线路原因
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那是那个部分的问题
然后测量高压油泵调节电磁阀，那个电磁阀就是个通断，通断的频率信号，用二极管试灯就可以测试
如果高压油泵电磁阀控制线路没问题，
那就把高压油泵拆下来检查凸轮轴，
凸轮轴再没问题，才是高压油泵自身故障
昨天你不是说你懂吗？？
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，这个故障是拆了发动机出现的
胜达2.4发动机我也经常拆，
抬下抬上的，
但你们为啥遇到这样问题，我是真不理解！
该做的检查，测试，你也不做
插头电路是否有电你也不说
我把工作原理都说的很清楚了，
实在不行你还是把车开过来我自己检查吧
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万用表测高压泵插头2.48V
有频率信号嘛？？
电脑有频率控制嘛？
用二极管试灯，两根线一跨接，不就知道了
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没有
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得去买
拔掉燃油泵保险丝，燃油共轨压力传感器信号是否会慢慢降低？
这些你都做了吗？？？？
昨天你说你懂，只是对这个胜达不熟悉，
还以为你能明白我说的话呢
所以我就没讲这么细
没想到你也只是略懂而已
你脑子里，一点思路都没有，
一点逻辑都没有！！
不要盲目更换部件，一定要测量后，做出准确判断，再更换部件！！
换了部件，故障依旧，你会让人对你的技术能力产生怀疑
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拔掉保险，慢慢会熄火，值不变
有可能是你的诊断电脑反应速度慢，
毕竟不是专检！！
你再做个测试:用吊瓶（清洗喷油嘴那种吊瓶）
直接在高压油泵那里给燃油共轨供油，压力调节到6或8公斤，你看燃油共轨压力传感器信号变吗？
不用打火，只要钥匙门ON就可以
你现在就二个怀疑点:
一是高压油泵
二是燃油共轨压力传感器
你先用最简单的“读取数据流”办法，判断燃油共轨压力传感器到底工作是否正常，
然后才能去排查高压油泵
这是你这个故障码的维修思路，对吧
燃油共轨压力传感器换新的了，那就剩线路了！
你测量插头了嘛？？是否有电源，有搭铁？
燃油共轨压力传感器插头和发动机电脑插头之间的线路通断情况测量了吗？？
你能不能自己动动脑，
别让我像教学徒那样的一字一句的说
最后告诉你一句:
如果拔油泵保险丝，燃油共轨压力传感器信号不变。
打吊瓶，燃油共轨压力传感器信号还是不变。
那不是发动机电脑有故障，也不是你诊断电脑有故障。
那是因为:发动机电脑收不到燃油共轨压力传感器的信号，所以用一个固定的模拟油压显示当前压力（模拟油压就是4.5公斤）
我说的这些话你要理解不了，你就拔掉右前轮ABS传感器插头，然后你读取轮速传感器数据流，右前轮速度是254公里/小时
就算你原地没动都是这速度
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刚刚启动时高压泵工作时会发出声音，工作二分钟后声音消失，发动机故障灯亮
高压油泵电磁阀工作了，所有有哒哒哒声
但发动机电脑没有接受到燃油共轨压力传感器信号，
所以点亮故障灯，同时进入应急状态，电磁阀不工作，只用燃油电泵的油压工作
昨天我已经和你说过了
最起码能说明:发动机电脑对高压油泵的控制是正常的，
这个高压油泵坏的几率很低，所以你还是要先检查燃油共轨压力传感器和其相关线路
你向我付费十元提问，
我觉得我真的说的很清楚了，而且也很详细了，
但是你的理解能力太一般，理论基础更一般，
我不可能每天晚上都为你解答这个简单的问题，
我也要休息的啊
你到现在，就没说过:
你到底有没有测量“燃油共轨压力传感器”插头，到底有没有电压？？
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有电压5V
你就不能“我举一，你反三”嘛？？
难道我说的不够详细嘛？？？
难道我讲的工作原理你听不懂吗？？
燃油共轨压力传感器和空调管路压力传感器有个共用的线，你看看是不是空调管路压力传感器有问题
燃油共轨压力传感器插头1.2.3脚，分别与电脑插头60.39.12相连
燃油共轨压力传感器插头3号脚和空调管路压力传感器3号脚是共用一根线，都与电脑插头12号脚相连
拔掉空调管路压力传感器插头，试试……
看燃油共轨压力传感器信号是否就正常了
