这种情况先确定后氧传感器工作的信号,电压是不是在0.1到0.9V之间变化,发动机电脑根据后氧传感器的信号电压来检测三元催化工作,是不是正常?电压不正常,线路没问题,就是传感器本身的问题,如果加速正常,还有一种情况就是添加的汽油质量不好。把油路做一下,清洗。
你好,我是汽车大师专家技师-冯瑞,很高兴为你解答。
三元催化的问题它是通过氧传感器来检测的,氧传感器的信号在不在正常范围以内呢?
就是正常工作的情况下,前后氧传感器的信号电压必须在0.1~0.9伏之间变化,这个才属于正常。后氧传感器是检测三元催化工作好坏的,这个车型的三元催化容易出现堵塞,也容易出现损坏,如果更换了以后还有问题就得重点检查氧传感器。还有就是更换的三元催化的质量是不是有问题?
三元催化换的新的
这个和喷油嘴,空滤有关系吗
重点先看后氧传感器的信号,电脑根据氧传感器信号来检测三元催化工作是不是正常。
和那几个东西都有关系,添加的汽油质量不好,也会出现三元催化的故障
这车的三元催化容易坏,出现故障能点亮
你是在哪更换的三元催化呢?换到三元催化是不是达标的呢?有些副厂的三元催化达不到排放标准,也会出现,更换了以后不正常。
后氧传感器啊,4s说前氧控制排量呢,给洗了洗前氧
最近2次就是换了加油站加油,加完油一开灯就亮,
前面的是检测电控系统工作是不是正常后氧传感器是检测三元催化的。
如果车辆加速一切正常,一般都是因为汽油质量不好或者是火花塞点火不好造成的,有清洗油路吗?
不管是前氧还是后养它输出的信号电压必须一致,如果不一致的话,就是我上面说的0.1~0.9伏电压超过或者是低于这个范围都不正常。
没有清洗油路,火花塞换了四个新的。
所以你先重点先确定氧传感器的信号在不在正常工作范围。后氧传感器主要的作用就是和前氧传感器对比,用来检测三元催化转换工作是不是正常?
这个并不是说检测什么故障码就更换什么零件。那样损失就太大了
但是故障码报的三元储藏能力不足,我都怀疑不是三元问题。原车也是这个故障。新的三元也是这个故障
这个是不是都去4s点检测
要是电压不正常是不是传感器问题
是的,如果电源不正常,首先就是氧传感器出现问题。其次就是电路。
因为这个三元催化没有直接的传感器,只能通过氧传感器的信号电压来检测
确定氧传感器的工作电压是不是正常?这个用仪器读数据流就可以看出来
修理厂4S店都可以检测,只要有仪器都可以读出来
氧传感器是出现损坏率最高的,大多都是因为添加的汽油质量不好
这个新的三元有热胀冷缩声音正常吗,
三元催化不会出现,它就是排气管会有热胀冷缩的情况。
就是车热了以后你停下车会听见有响声,这个就是热胀冷缩的声音。夏天的话是最明显的。
那停车以后。行驶中有滴哒声音
车着就有声音
那个声音应该不是三元催化吧,那是发动机发出来的。气门容易有这个声音。
三元催化是不会发出声音的,你听一下具体的部位。
气门??????
配气机构容易发出这个声音,发动机都有这个声音呀
只不过是发动机保养好坏,与这个声音的大小有关系
其他车没有呢
所以你听一下声音具体的部位是不是发动机上部。
这个用修不。长安车怎么光毛病,
你看具体这个声音是哪个部位发出来的?因为根据你说的这个声音,着车就有的是配气机构的声音。
发动机底部
加速正常,不需要维修,长安这款车v7小毛病多难免的,但是正常使用也没有问题
嗯,你说的这个声音我具体看不见你的维修的时候让修理工听一下具体的部位,因为它是链条传动的也会发出声音
对对对,故障灯亮也是,除了灯亮,开起来也没啥问题。
在上面听的话,这个声音会位置会发生变化。
所以按我说的先确定了氧传感器的工作情况。这个不是大问题,但是尽量不要更换零件,而这个自己会遭受损失。
对啊。原车三元白换了。
但是修车的说要是氧传感器的事。故障就报传感器。所以就给抛出传感器问题
这个理解是错误的,氧传感器就是一个陶瓷体,电脑怎么能检测到呢?只能通过传感器的信号检测。
修车的传感器工作是不是正常都还没有确定,他怎么知道就没问题了。
都是有数据的,用数据说话。
谢谢了大哥
传感器要是没问题,就这样开着吧,有事再说。
嗯,加速一切正常,这个就没有什么大问题,一般都是汽油质量的问题,比较多,还有氧传感器的问题
不客气的,祝您用车愉快!