根据车辆故障现象及车辆故障码，我昨天和你分析点火角 太晚了要困是我看错了我表示抱歉，然后我今天找了同款试车测量数据流(没有故障的车)，点火角7_3度都是正常范围，VANOS进去 84℃。排气负115℃ 。前氧传感器2.02V左右。水温在80测的。结合你描述的负4℃是属于正常现象，我建议你先跟换损坏件氧传感器，在检查VANOS调整角度，不要一直观察点火角 ，点火角度的建立在链轮的调节及爆震的数据之上。
你好，我是汽车大师银牌技师-骆权林，很高兴为你解答。
您好
换过气门盖
这是之前的故障码，后面我检查出来，进气歧管漏气我换了密封圈就好了，但是车子开一会等红灯又会熄火
没换过气门室盖
换了什么
做了哪些维修
换过进气门
进气门烧了就换了一副
进气门?
车子开了都两个月了，这几天才有这个故障
对啊，就缸盖里面的那个
你抬了缸盖
抬了啊
是N52么
对的
我是用专用工具对得正时
我读了数据流，都没问题，就是点火正时负4度有点不正常吧
还有一个氧传感器当前损坏
一个正时故障
目前怠速会抖么
不会抖
等红灯久了才会抖，抖着就熄火了，然后油门加不起来
你现在在试车么
故障有删过没
删过了，现在就一个氧传感器的
车子二十一万了
什么情况引起的
读取氧传感器数据
需想处理氧传感器
目前前氧传感器电压多少
没看
氧传感器会引起这样？
正时负4，正时不会有问题吧
你看的那个数据
你用什么电脑多的数据
431
点火正时的
偏高
正常都在正负2
你读数据是在热车怠速
热车时候读的
考虑到车子都维修过程，我建议你先读出氧传感器数据 把氧传感器处理掉，然后删吗试车让车子报真实的故障
氧传感器会影响车燃油调校值
没那么夸张，插头不插都没事
也不会导致车子熄火啊
换了，没解决问题找谁拿钱
还有宝马点火正时应该在6度左右，你还没我专业，真是无语
坏了是不会导致车辆熄火，我这样做的主要目的是让431识别到真实的故障，我有碰到431和我ISTA测的吗不一致
所有数据都标准，就是点火正时数据不对
你不方心的话正时可以先检查一下
要对两遍
第一遍对面摇几圈是否螚重新对上
第一遍对完摇几圈再用专业工具是否重新对上
我捋一下，第一清楚故障码 进行路试未见(多试几次)让车辆报码，第二在车辆报码时读取故障码，得到当前故障。
如你所说正时角度偏差，你可以做车辆测试 急擦油门让车辆复核跑(原地 和行驶都试)，如果正时故障会报警立马报警
急加油门没有报码
若你发个我的故障码是删过之后读的，我建议你检查轮胎可变链轮，进排气电磁阀对调 检查是否堵塞
若你发个我的故障码是删过之后读的，我建议你检查可变链轮，进排气电磁阀对调 检查是否堵塞
