首页 汽车大师手机版 联系我们

宝马空调左边热右边冷 都是调的16℃ 10年320i 新加的佛还是不行 只有没有太阳时候才管用 应该换什么 越王左面风越小越不凉 是空调滤芯的问题吗?
展开

邱自军
4.9
/
已服务车主
7570
擅长:
问题没解决,没看懂?来问我吧
咨询
你好,根据你对故障现象的描述,建议你检查,1 空调弗利是否足够。2.发动机舱暖水阀是否存在堵塞
mechanic_avatar
你好,我是汽车大师专家技师-史林军,很高兴为你解答。
mechanic_avatar
你好
mechanic_avatar
4s
点击前往小程序查看回复
mechanic_avatar
空调 太阳下坐里都出汗 越往左边风越小越常温
mechanic_avatar
那我该怎么办呢
mechanic_avatar
重点检查发动机舱暖水阀
mechanic_avatar
哦哦
mechanic_avatar
👌
相似问题
相关推荐
车型:2011款宝马318i领先型,现行驶里程92153公里。故事是这样的:之前空调不制冷(13年7月),去4S店检测说缺氟了,加了氟之后过了2年又不制冷了!后来在外面修理厂检测发现是空调制冷压缩机漏氟,去4S店索赔换了新的压缩机(15年4月)。一年之后(16年5月)在4S店做保养时告诉我测试空调出风口温度又有些不正常!我去了另一家修理厂测试空调(4S店换的压缩机保修2年)维修人员跟我说用抽真空测压力的方式检查空调是否缺氟,只能抽出300克氟来,我一想明显少了,遂又加钱加到了标准的620克!到了今年,我计划再去查查空调(换的压缩机今年出保),找了一家修理厂,打电话问报价时,人家跟我说:抽真空测氟含量他们家可以做,但是抽出来也就300克~400克,说跟机油一个道理,加进去4.8升,你再抽出来肯定会比原先的少,我第一个想法是:去年的修理厂忽悠我!然后我问他们如何检测氟含量还是不是去年加注的620克?能不能测现在到底漏不漏氟?他们说可以,但是得等天气暖了,空调压缩机可以正常工作了再去找他们检测,办法是测试空调出风口的温度,如果没有达到标准,就是缺氟了,也可以测试压力,但是都不能很明确的知道氟具体的含量! 想请教:我想在出保前测试一下看空调制冷压缩机到底还漏不漏氟,用什么方法最行之有效?谢谢!
吴煜豪
4.8
/
已服务车主
8835
擅长:
点击咨询他
13年华晨宝马320li,5.5万公里,N20B20发动机。车以前在杭州使用,没到过新疆,自回到新疆入冬以来出现点火困难问题,零度点火时间延长到五秒左右,零下十度以后一马达就很难点着了。无任何故障码,只要第一次发动着了,有温度以后就完全正常,就是过夜完全冻透后发动机温度很低,就会出现冷启动困难的问题。一周前4s更换新喷嘴,氧传感器,测了缸压每个缸都是12bar,清洗了进气门积碳(积碳不多)气温零下16度,一样很难发动,而且开始出现淹缸现象了,以前老喷嘴就算打再多次数也很难淹缸,新喷嘴三马达内不着火就会淹。第二天零下12度,测了低压油压,发现过夜后压力从5bar掉到了3bar。第三天零下17度,4s更换了燃油泵,再测油压,发现6小时后油压掉到零了。但是油泵一工作压力瞬间又恢复到5bar了。今天零下11度,接了两块表,建立压力后从中间截断,想判断压力是从油箱泄露的还是-从燃油压力调节器到喷嘴这一段泄露的,结过发现两块表压力同时在掉,下午13点压力5bar,18点压力掉到3.5bar,我是亲眼看到17:30-18:00之间压力掉了0.1bar下去。现在就是想搞明白这压力为什么掉了,是因为天越黑温度越低引起的掉压还是因为在低温下放的时间越长压力掉的越低,至少能肯定压力是在掉的。还有压力虽然掉成零了,(当时落零的时候刚好换了汽油滤子,接压力表,发现管路里面基本没多少汽油)但是油泵一工作压力立马建立到5bar正常压力了,理论上压力正常了就应该不影响启动啊?还是因为压力虽然建立了,但是因为有里面混了了汽油会发气体的原因,虽然压力够了但是是气体?如果低压油路压力不够,会影响高压油泵供油吗?会引起低温下冷启动困难吗?按照厂家指导在4s编程,换油,93 97都试完了,油品和试驾车用的同样,已经排除油品问题了。
沈国玺
5.0
/
已服务车主
6278
擅长:
点击咨询他
宝马318(E46底盘)车主,一年前在小修理部换的各种漏油胶套,气门室盖垫,电磁阀垫,油位传感器,空调皮带,张紧轮。(之前开的一切正常),暴操也无问题。换完后跑了500公里长途,到快要下高速时,突然在D 档字符处出现一个齿轮和一个感叹号样式的图标,但行驶中感觉无任何异常。这样跑了一百多公里后,下高速感觉不对劲了,低档位换档冲击很厉害,特别是三档换二档,二档换一档时,咯磴一下,车子像是猛踩刹车那样突然停顿,感觉很不舒服。但高档位又无任何问题,也能跑到一百多速度。后来几天,终于找到规律:车子重新启动后,感叹号消失,只要转速不超2000转,那个感叹号就不会出现,不管开多久,而且换档很平顺,没任何异常。但当转速一超过2000转,感叹号立即出现,而且换档立即感觉到有冲击(网上复制的文章,故障症状一模一样),后来自己买了远征技师盒子,查出来can扭矩接口故障但不能完全清掉故障码,网上查资料后 两个月前去了专修店用瑞金系统极限气门学习,清故障码,清掉了。清掉后又一切恢复正常了, 但是开不了多长时间还是会出现齿轮标,现在不急加速能开个一周不出码,但是跑完小长途后第二天 早晨热车时间短,急加速必出此故障码。 还有最近一次是开空调上坡急加速不到立马出齿轮标。我自己分析是气门开度不够导致信号错误,电脑进入跛行回家模式,可能某个传感器没接触好或者气门电机和偏心轴传感器工作不良。 最后可能是电脑真坏了, 请问各位大师有这方面维修经验吗?
检查一下凸轮轴位置传感器是不是学习了
张万东
4.8
/
已服务车主
76628
擅长:
点击咨询他
查看更多
宝马320空调制冷不凉,宝马320空调滤芯更换教程
宝马320空调制冷不凉,宝马320空调滤芯更换教程宝马320空调制冷不凉原因分析宝马320空调制冷不凉是许多车主在夏季常遇到的问题之一。出现这种情况常常是由于空调系统中的一些问题导致的。首先,空调制冷效果不佳可能是由于空调制冷剂不足或者制冷
2023-08-02
宝马320空调制冷不凉,宝马320空调滤芯更换教程
宝马320空调制冷不凉,宝马320空调滤芯更换教程宝马320空调制冷不凉原因分析宝马320空调制冷不凉是许多车主在夏季常遇到的问题之一。出现这种情况常常是由于空调系统中的一些问题导致的。首先,空调制冷效果不佳可能是由于空调制冷剂不足或者制冷
2023-08-02
吉利博越冷车时散热风扇常转怎么回事?
吉利博越冷车时散热风扇常转的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:吉利博越冷车时散热风扇常转常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致吉利博越冷车时散热风扇常转,如:散热器堵塞、水泵
2023-12-20
吉利豪越冷车时散热风扇常转怎么办?
吉利豪越冷车时散热风扇常转的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:吉利豪越冷车时散热风扇常转常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致吉利豪越冷车时散热风扇常转,如:散热器堵塞、水泵
2023-12-20
宝马320i空调不出风,宝马320i价格是多少
宝马320i空调不出风,宝马320i价格是多少宝马320i是一款备受消费者喜爱的豪华轿车,然而,在使用过程中,有些车主可能会遇到宝马320i空调不出风的问题。那么,究竟是什么原因导致了这一问题的发生呢?同时,我们也了解到,宝马320i的价格
2023-08-01
别克君越冷车时散热风扇常转怎么办?
别克君越冷车时散热风扇常转的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:别克君越冷车时散热风扇常转常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致别克君越冷车时散热风扇常转,如:散热器堵塞、水泵
2023-12-20
吉利博越L冷车时散热风扇常转怎么回事?
吉利博越L冷车时散热风扇常转的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:吉利博越L冷车时散热风扇常转常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致吉利博越L冷车时散热风扇常转,如:散热器堵塞
2023-12-20
吉利豪越L冷车时散热风扇常转怎么办?
吉利豪越L冷车时散热风扇常转的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:吉利豪越L冷车时散热风扇常转常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致吉利豪越L冷车时散热风扇常转,如:散热器堵塞
2023-12-20
吉利缤越冷车时散热风扇常转怎么回事?
吉利缤越冷车时散热风扇常转的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:吉利缤越冷车时散热风扇常转常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致吉利缤越冷车时散热风扇常转,如:散热器堵塞、水泵
2023-12-20
别克凯越冷车时散热风扇常转怎么回事?
别克凯越冷车时散热风扇常转的原因及其百分比,以及常见的维修项目和成本如下:别克凯越冷车时散热风扇常转常见原因>>>前往提问,获取完整解决方案!!!1.冷却系统故障30%的原因是冷却系统故障导致别克凯越冷车时散热风扇常转,如:散热器堵塞、水泵
2023-12-20
查看更多
微信扫码前往小程序咨询,体验更佳