看这段文字
原则是让进气凸轮轴链轮带动进气凸轮轴，进气凸轮轴链轮使用链条带动拍气凸轮轴链轮，拍气凸轮轴链轮带动拍气凸轮轴，让它们之间都靠实，在发动机运转方向上，没有间隙。
保证让进气和拍气凸轮轴的正时槽与专用工具之间的间隙相同。对好后，检查正时，专用工具能够闭着眼睛划入正时槽，并且没有阻尼。否则发动机故障灯亮，需要返工！
师傅您好，我是汽车大师金牌（专家）技师--贾龙钜，很高兴为您解答！
正时对了一遍，没有解决问题是吗？
是的。
但是他出现另外一个故障吗？
对了，证实之后出现曲轴与凸轮轴会去相关性故障码二。
之前是故障1
只要报曲轴凸轮轴相关性，就是正时没对好，问题是凸轮轴的正时不对
我对了那些工具安装都很顺畅。
就是有一个问题，就是排气凸轮轴正时齿轮，那颗螺丝没有松。
嗯，凸轮轴正时槽不在一条直线上
在一个平面上。
不松，那个螺丝有影响吗？
只要凸轮轴正时对好了，不送也没关系
松了进气凸轮轴螺丝，它是可以自由转动的。
没关系
原则是让进气凸轮轴链轮带动进气凸轮轴，进气凸轮轴链轮使用链条带动拍气凸轮轴链轮，拍气凸轮轴链轮带动拍气凸轮轴，让它们之间都靠实，在发动机运转方向上，没有间隙。
保证让进气和拍气凸轮轴的正时槽与专用工具之间的间隙相同。对好后，检查正时，专用工具能够闭着眼睛划入正时槽，并且没有阻尼。否则发动机故障灯亮，需要返工！
像这种情况会是什么问题？
三个月之前，她在别人那里换了正时齿轮。
两个凸轮轴正时齿轮
正时没对好！
之前是没有故障的。
要怎么样才能对好？
对正时时有什么技术要求吗？
看这段文字
原则是让进气凸轮轴链轮带动进气凸轮轴，进气凸轮轴链轮使用链条带动拍气凸轮轴链轮，拍气凸轮轴链轮带动拍气凸轮轴，让它们之间都靠实，在发动机运转方向上，没有间隙。
保证让进气和拍气凸轮轴的正时槽与专用工具之间的间隙相同。对好后，检查正时，专用工具能够闭着眼睛划入正时槽，并且没有阻尼。否则发动机故障灯亮，需要返工！
当然有技术要求了，简单的说不能差一根头发
我同事给一个车对了7次才好，给你发的原则都是我们用血汗换来的。
我就纳闷了。正时工具都安装到位还亮故障灯。而且是第二个传感器出故障了。我自己怀疑是没有送那个排气凸轮轴的正时螺栓引起的故障。
对正时的技术要求。
先打紧进气凸轮轴正时齿轮。
不一定的，原因就是凸轮轴链轮和凸轮轴之间有间隙，约3度，你对的时候没有让它们都靠紧，发动旋转后，在一缸上止点时，正时错了约1-3度，两根凸轮轴正时槽这时候，没有绝对平行
对的
再去打紧排气凸轮轴正时起来，他们之间有一个拉力。
昨天故障原理，我都花了图发给你你了，后期还问你还需要支持吗。，你们爱理不理的，
对的
就是曲轴带动链轮后，保证他们之间都是靠紧的，没有间隙，保证上止点时，两根凸轮轴是绝对平行的
那时候我没看手机，那时候已经开始在拆了。
后面看了一下图也看不清理
我就是看到你们拆了，才着急，担心您们要返工，就继续问您跟，但还是错过了
对正时的时候有液压链顶的压力两个轮之间都没有间隙。
链轮之间没有间隙，但每个链轮相对于凸轮轴是有间隙的约3度，发动机旋转起来，气门给凸轮轴阻力。他们之间都是有间隙的，凸轮轴是不是要错位？
在上止点时，两个链轮的相对位置没变，但凸轮和链轮之间有间隙，你认为两根凸轮轴还能保持对正时时的静态位置吗？而信号环在凸轮轴尾部，是不是位置也跟着一起错位？
意思说应该要提前一至三度的角度。
你说的提前我不好理解，原理就是链轮和凸轮轴之间在旋转的方向上，要靠紧，保证上止点是，两根凸轮轴后方的正时槽，绝对平行，在一条直线上
我给你发了那么信息，反反复复都在一个讲一个原理
按照您所说的，曲轴的限位螺丝拧到底。他的角度就退回去了五度左右。
三度左右吧。
不太清楚你们怎么操作的，按我说的去做就好了，我这边也上着班，口水都高了
干了，自己研究！
两条凸轮轴相对链轮。提前三度的角度。
这个角度有点难掌控哦。
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现在出现故障2
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这句话听得不是很明白。
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我思考一下吧。
是的，发现你们修车根本不带看我的建议，我的建议没有一个字是多余的！
不是我脾气大，也不是我自己多牛，也没有高低之分，我认为我该做的都做完了，故障原理图，正时图，要领和技巧都给你了，好好研究一下，我认为我做的尽力了！
换了其他技师，谁还在这里和你染
如果正工具质量不行的话，会不会这个错误的问题。
会的
我们的一个同事，坑了是所有人，他把正时搞变形了，后面不知道的技师全部返工，载坑，给你说过的，正时不能差一点，就是他对了7变正时，后来他自己买了一套工具，压根不用单位的
这个车刚才有一条废气管没有装漏气了，会不会影响这个问题？
不会
可以用。
这个凸轮轴正时有一个凹槽是这样的吗？
好
嗯
只能重装正时了。
是啊！
