昂科威离合器传感器故障

昂科威2.0氧传感器故障
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李强
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根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:重点排查一下前氧传感器的线路是否正常,测量一下其供电搭铁及信号是否正常,以及插头是否虚接,排除线路问题以后再去考虑配件问题 建议:逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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根据描述的故障提示 我给您诊断思路是:重点排查一下前氧传感器的线路是否正常,测量一下其供电搭铁及信号是否正常,以及插头是否虚接,排除线路问题以后再去考虑配件问题 建议:逐一排查一下 以上故障诊断是根据我11年维修经验所得。 希望可以对您有所帮助。如果您的问题还没解决,可以选择深度服务,我们会对您一对一的指导,直到问题解决
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你好这个水温传感器问题.将点火开关置于“ON(打开)”位置。 2.确认故障诊断仪上的“Radiator Coolant Temperature Sensor(散热器冷却液温度传感器)”参数在−39至+120°C(−38至+248°F)之间,并随发动机运行时间而变化。 如果不在−39 到 +120°C(−38 到 +248°F)之间或不变化 参见“电路/系统测试”。 如果在−39 到 +120°C(−38 到 +248°F)之间并变化 3.在运行 DTC 的条件下操作车辆。也可以在“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。 4.确认未设置DTC。 如果设置了该DTC 参见“电路/系统测试”。 如果未设置DTC 5.一切正常。 电路/系统测试 1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,关闭所有车辆系统,断开传感器处的 B34B 发动机冷却液温度传感器 2线束连接器。可能需要 2 min 才能让所有车辆系统断电。 2.测试低电平参考电压电路端子 2和搭铁之间的电阻是否小于5 Ω。 如果等于或大于 5 Ω 2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。 2.2 测试低电平参考电压电路的端对端电阻是否小于 2 Ω。 如果大于或等于2 Ω,则修理电路中的开路/电阻过大故障。 如果小于 2 Ω,则更换 K20 发动机控制模块。 如果小于5 Ω 3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。 4.确认故障诊断仪上的“Radiator Coolant Temperature Sensor(散热器冷却液温度传感器)”参数低于−39°C (−38°F)。 如果高于 −39°C (−38°F) 4.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开 K20 发动机控制模块处的线束连接器。 4.2 测试信号电路端子 1和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 如果电阻不为无穷大,则修理电路中对搭铁短路故障。 如果电阻为无穷大,则更换 K20 发动机控制模块。 如果低于 -39°C (-38°F) 5.在信号电路端子 1 和低电平参考电压电路端子 2 之间安装一条带 3 A 保险丝的跨接线。 6.将点火开关置于“ON(打开)”位置,确认故障诊断仪上的“Radiator Coolant Temperature sensor(散热器冷却液温度传感器)”参数高于1
金叶
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