汽车故障码大众 P032800
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陈东
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P0333-00 爆震传感器 2 电路电压高-
爆震是发动机燃烧室内剩余燃料/空气 混合物的自燃，它发生在正常 燃烧之后。 它在车辆极端工作条件下可能发生， 例如发动机高温、高MAP、低湿度和 发动机的重负荷。 爆震由给定发动机工作条件下的 点火提前过早而引起。 严重、连续的爆震 由积炭、汽油较差和/或燃油辛烷值低 而引起。 避免可见爆震对满足顾客需要很重要， 同时防止过度爆震对保护发动机部件非常重要。 爆震电路的输出电压代表发动机 爆震强度，由发动机控制器读取。 由于 发动机背景噪音，爆震系统输出电压不能为零， 即使在爆震没有发生时。 在爆震可能发生的高负 荷条件下运行发动机时，测试爆震电压 确定是否超过爆震电压阈值。 当爆震 电压位于或高于此爆震阈值时，爆震发生。 当检测发现爆震时，从点火提前时间中减去 校准的短时爆震火花延迟时间进行计算。 延迟 点火提前量基于爆震事件的 严重程度。 在下一次点火时进行推迟点火提前， 这样可以防止进一步的爆震事件。 如果爆震继续，增加 短期点火提前延迟的额外量。 当爆震停止时， 消除短时爆震点火延迟，通过 长时爆震点火延迟减去校正量，并恢复先前 延迟点火提前。 这可以减少点火延迟，提高发动机 性能。
观测条件
发动机运行并且蓄电池电压介于10.0 伏和16.0伏之间。
启用条件
发动机控制模块（ECM）检测到爆震传感器 信号电路短路高电位。
可能原因
爆震传感器信号电路对蓄电池正极短路
爆震传感器回路开路
爆震传感器
发动机控制模块（ECM）
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19款还有质保哟
P0328-00 爆震传感器 1 电路电压高-
爆震是发动机燃烧室内剩余燃料/空气 混合物的自燃，它发生在正常 燃烧之后。 它在车辆极端工作条件下可能发生， 例如发动机高温、高MAP、低湿度和 发动机的重负荷。 爆震由给定发动机工作条件下的 点火提前过早而引起。 严重、连续的爆震 由积炭、汽油较差和/或燃油辛烷值低 而引起。 避免可见爆震对满足顾客需要很重要， 同时防止过度爆震对保护发动机部件非常重要。 爆震电路的输出电压代表发动机 爆震强度，由发动机控制器读取。 由于 发动机背景噪音，爆震系统输出电压不能为零， 即使在爆震没有发生时。 在爆震可能发生的高负 荷条件下运行发动机时，测试爆震电压 确定是否超过爆震电压阈值。 当爆震 电压位于或高于此爆震阈值时，爆震发生。 当检测发现爆震时，从点火提前时间中减去 校准的短时爆震火花延迟时间进行计算。 延迟 点火提前量基于爆震事件的 严重程度。 在下一次点火时进行推迟点火提前， 这样可以防止进一步的爆震事件。 如果爆震继续，增加 短期点火提前延迟的额外量。 当爆震停止时， 消除短时爆震点火延迟，通过 长时爆震点火延迟减去校正量，并恢复先前 延迟点火提前。 这可以减少点火延迟，提高发动机 性能。
观测条件
发动机运行并且蓄电池电压介于10.0 伏和16.0伏之间。
启用条件
发动机控制模块（ECM）检测到爆震传感器 信号电路短路高电位。
可能原因
爆震传感器信号电路对蓄电池正极短路
爆震传感器回路开路
爆震传感器
发动机控制模块（ECM）
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