发动机制动不适合紧急制动。相比传统的脚制动，发动机制动提供的制动力根本不够。所以，如果前车在 120km 高速行驶时来了个紧急制动，你需要的就是紧急制动。不要去想发动机制动，甚至在你从 D 挡换到 M 挡之前，它就已经和前车相撞了，所以请理性对待发动机制动！

发动机制动是一种辅助制动机制。说到底就是发动机活塞在没有油的情况下会上下运动消耗惯性行驶中的动能。这个消耗过程缓慢而平稳，也就是所谓的车拖发动机。发动机制动更适合在非紧急情况下抑制车速，从而减少紧急制动的频率，防止紧急制动过热(制动)。下坡时用发动机制动来约束车速更理想！当然，在通风盘时代，紧急刹车没那么容易过热；所以不要太在意紧急刹车的使用。

回到问题，120Km/h 的速度已经达到了我们国内的限速。如果前车紧急刹车，那么后车也需要及时减速(车距几公里，属于抬杆)。在这种情况下，只有紧急制动才是合理的选择。关键时刻要保证行车安全，而不是证明你会用一些刹车技巧。发动机刹车可以减速，但是应付不了突发情况！

自动挡的发动机制动很多朋友对自动挡的发动机制动不太了解，认为发动机制动只存在于手动挡车型上；其实简单来说，只要车辆拖动发动机，利用发动机运转，消耗车辆前进时的动能，就属于发动机制动！所以对于这种自动挡的车，只要在 D 档松开油门，就相当于发动机制动状态！此时由于变矩器涡轮端和行星机构之间的离合器是连接的(如上图所示)，制动传动也有发动机制动的机构！

那么从 D 挡换到 M 挡的意义是什么呢？当然也可以说切换到手动模式方便快捷简单吧？其实不踩刹车，不减速，就算是自动挡的 M (手动模式)也不能快速降档。变速杆当然可以推多少次推多少次，但系统不会执行降档指令(防止发动机超速、超速)；这个不如手动挡。以前我打 60 公里，5 挡 1 挡下(肯定会有一堆人说不可能，但只能说就是不可能)，直接把发动机转速拖了 13000 转左右；自动挡有 TCU，不会允许驾驶员胡来，所以即使切换到 M 模式也不容易减档！如果挡位没有很快降下来，制动效果会很差，还是要踩刹车降低车速，这样挡位才能降下来。

不过话说回来，既然你已经踩了刹车，就没必要拉发动机刹车，完全没必要。紧急制动时，踩一次制动踏板产生的减速度远远强于发动机制动，强得多，不是一个量级。所以，当你需要紧急制动来避免危险的时候，不要想着发动机制动，那样只会带来危险。紧急情况下一定要采取紧急制动，也就是踩刹车踏板！