汽车已经是每个人出行的必备工具。当然,汽车知识必不可少。为了让大家更容易的了解这些知识,今天边肖就给大家介绍一下车身如何分类的问题。有兴趣的朋友可以了解一下,说不定对你有帮助。从形式上来说,汽车车身结...
汽车已经是每个人出行的必备工具。当然,汽车知识必不可少。为了让大家更容易的了解这些知识,今天边肖就给大家介绍一下车身如何分类的问题。有兴趣的朋友可以了解一下,说不定对你有帮助。
从形式上来说,汽车车身结构的关键可以包括非承载式和承载式两种。非承载式车身的汽车具有刚性车架,也称为底盘纵梁车架。车身悬挂在车架上,并通过弹性元件连接。车架的振动通过弹性元件传递到车身,大部分振动被减弱或消除。发生碰撞时,车架可以吸收大部分冲击力,在不良路面行驶时可以保护车身。所以该车变形小,稳定性和安全系数好,车内噪音低。但这种非承载式车身比较笨重,质量重,汽车质心高,高速行驶稳定性差。载重汽车没有刚性车架,只有车头、侧围、车尾、地板加强。车身和底架一起形成车身的刚性空间结构。这种承载式车体除了固有的承重功能外,还直接承受各种载荷。这种车身抗弯抗扭刚度大,重量小,高度低,汽车质心低,安装配置简单,高速行驶稳定性好。但是路面载荷会通过悬挂装置直接传递到车身上,所以噪音和振动比较大。非承载式车身和承载式车身基本上各有优劣,用在不同用途的车上。大部分情况下,非承载式车身用于卡车、公交车、越野车,而承载式车身多用于轿车。目前部分公交车也采用这种形式。非承重体和承重体遵循有无刚架的划分。框架是什么?这是一个首先要澄清的问题。车架是支撑车身的基本部件,大多称为底盘大梁。发动机、变速箱、舵机、车身部件基本都固定在上面。除了静荷载外,还要承受汽车行驶时产生的动荷载。所以车架必须有足够的强度和刚度,保证汽车在正常使用过程中,在各种应力下不会损坏和变形。
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