1起亚乐嘉与马自达5起亚乐嘉vs马自达5的颜值较量马自达5在市场上有近8000元的现金优惠，优惠后的2.0L7座自动舒适版价格只比乐嘉的2.0L7座自动标准版贵5000元左右。考虑到价格等方面，今天我们对比一下起亚第三代乐嘉和马自达5的低配车型，看看这两款车之间有哪些亮点是消费者可以买单的。起亚入驻彼得西拉(Peter sirrah)之后，新车的外观已经广为人知，但或许很少有人知道，曾经的中庸3354第二代乐嘉其实就是他的团队设计的。如今这一代乐嘉在外观上明显遵循了品牌家族设计的规则，更为协调的车身比例的轰鸣格栅让人一眼就能看出是K3同代的新品，而不是炒冷饭的小改款。相比之下，这一代马自达5已经上市两年半了。与乐嘉相比，细长的车身和侧滑门让马自达5看起来更接近MPV的传统概念。同时，“NAGARE”设计语言通过车侧三条曲线与车门下一条折线形成的腰线，让整个车身线条看起来流畅自然。前脸欢快的“大嘴”赋予了车型年轻活泼的特质，整体效果在今天似乎依旧。起亚乐嘉和马自达5都是入门级的家庭MPV，所以这两款车在尺寸上自然不如奥德赛、GL8或者马自达8。即使从数据上看，它们的实际长度也比一些紧凑型家用车要短，但轴距却出奇的一致，达到了2750mm。相比之下，起亚乐嘉更宽的车身有助于提高空车的乘坐舒适性，而其较低的高度理论上有助于驾驶稳定性。性价比一直是韩国人的杀手锏。从前大灯的功能上来看，乐嘉冷比马自达多了LED日间行车灯和转向辅助灯，灯组进行了熏黑处理，所谓的“档次感”有了质的提升。真的吗？两款车都配备了卤素光源、透镜和大灯高度调节。然而，力不从心的马自达在做小改动时忘记了LED日间行车灯的低成本和高实用性。即使在最低配车型上，进口起亚也为乐嘉配备了带加热和电动折叠的外后视镜，但唯一遗憾的是没有双曲率玻璃和LED转向灯。马自达5号在设计时正好弥补了这一点。驾驶侧后视镜采用双曲面镜片，减少盲点。2013款上市后，增加了外侧LED转向灯。但是所有车型都没有后视镜的电加热和电动折叠功能，后期安装比较贵。起亚的轮毂规格和马自达5一模一样，都是205/55R16。其中，乐嘉选择了韩国品牌Nexen轮胎的简单五轮胎，而马自达5则配备了更强劲的双五轮胎和日本品牌东洋轮胎。两款车都展示了他们对各自国家轮胎行业的支持。从市场价格来看，马自达5的这款东洋轮胎比乐嘉选的Nexen产品贵很多，差价应该达到250元/条。普通的铰链后门让乐嘉看起来更像一辆紧凑型家用车。相比MPV，马自达5的侧滑开口可能更“正统”。不仅可以打开的面积足够大，而且在车位狭小的情况下，推拉门也不容易尴尬。当然，像我父亲这样的长辈，总觉得侧拉门的面包车是观念上的问题，需要时间慢慢改变。在起亚乐嘉和马自达5的车尾设计中，乐嘉的车尾设计依然体现了房车的元素，整个线条由下而上收紧，让车辆在重心较低的情况下表现出稳定感。马自达5尾部的操控性略显粗糙，中宽上窄下窄的线条设计更容易让人联想到出色的装载能力，更符合大家心目中MPV的传统印象。乐嘉最低配车型在尾灯上没有使用LED光源，这一代马自达5在尾灯的选择上也呈现出“落后”的趋势。所有车型都使用卤素灯泡，而不是上一代的LED尾灯。另外，这款低调的马自达5连倒车雷达都没有，这是reall 2起亚环驰2020款图片2020款起亚环驰车没有太多的华晨空间，内饰设计风格相对于目前主流车型有些落后。中控台能摸到的地方基本都是硬质材料，没有流行的缝线设计和装饰板做装饰。实拍车型的方向盘为硬塑料材质，多媒体控制按钮可以通过后期选项设置在方向盘上。采用亮黑色背景和蓝色字符设计的仪表盘显示效果清晰，中间的TFT液晶屏可以显示油量和水温。实拍车型的多媒体系统是FM收音机，以后可以加钱安装中控面板和倒车影像功能。高配车型支持手机互联系统。在这个价位，手动空调在合资车中很常见。此外，空调区下方还布置了四个门窗控制按钮。车身稳定系统、胎压报警、发动机启停功能都出现在实拍车型上。我以为环驰会因为成本原因把天窗去掉，但是我们发现实拍车型配备的是普通电动天窗。内饰座椅采用仿皮材质，采用双色拼贴的设计手法，看起来档次感不弱。后排座椅配有两个独立头枕，中间没有扶手。