1家用车行驶5000公里后一定要去4S店保养吗？作为车主，定期保养和维护自己的爱车是很有必要的。我建议大家要不断的学习和磨合车子，了解自己车子的一切，让自己的车子发挥最佳性能，减少一些不必要的问题和麻烦。根据一些车辆使用说明书发现，很多车辆都是在5000公里左右进行保养，每次保养的项目和更换的零配件都不一样。但我觉得也不是绝对的，因为每个人的驾驶习惯和用车目的都不一样，所以要看具体情况。司机主要有两种，一种是特别爱惜车子的司机，一种是不在乎的司机。所以在开车的过程中，比如经常踩油门慢慢刹车的人，经常高速、低速甚至极速匀速行驶的人，经常走路况不好的城市道路的人，经常载人或空车的人，经常拉货超载的人，每个人关于用车的情况都不一样。对于比较在意自己车的司机来说，一般都会特别注意。如果车辆性能优越，5000公里甚至6000-7000公里都不需要保养。对于那些经常暴力驾驶的司机来说，各方面都存在一些潜在的危险。最好按照严格的公里数来保养。2家用车年检时检验员突然踩油门伤发动机吗？汽车尾气检测可以说是很多车主心中的痛，因为在测量尾气的时候，需要踩下油门，让发动机在规定的状态下运转，检测尾气排放水平。在我们看来，这是一种非常“伤车”的行为。其实定期的尾气检测要符合相应的操作规范，按照操作规范检测一般不会对汽车有太大影响。目前最常用的检测方法有双怠速法、稳态法和瞬态法，其中最简单的方法是双怠速法和稳态法，最复杂的方法是瞬态法。下面详细描述每种检测方法。双怠速法双怠速法很简单。把车停好，挂空挡，按要求踩油门，踩系统要求的速度。标准速度是额定速度的70%，但实际上很多都没有那么高。说白了就是把油门踩到位。这种检测方法的发动机转速相对较高，但也相对简单，耗时较短。一般双怠速测试就是那些不适合底盘测功机的车，比如全时四驱。由于只有一套底盘测功机滚轮，全时四驱踩油门直接冲出。没办法测，只能双怠速原地踩油门。简单稳态工况法稳态工况法可以说是最简单的。将汽车的驱动轮放在底盘测功机的转鼓上，然后挂档，将车速提高到规定的速度并保持匀速行驶。测试时间一般为90秒，即1.5分钟。稳态运行是指发动机在某些特殊条件下的连续运行。只要没有发动机故障，没有机油问题，这个测试很容易通过。因为对于发动机来说，燃油喷射基本上是按照稳态工况下的理论空燃比来控制的，排放水平很好。如果用稳态法进行局部尾气检测，那么就可以玩得开心，完全不用担心车损。简单瞬态工况法瞬态工况是指发动机不断改变其运行状态，然后在运行过程中测量尾气排放。对于发动机来说，在改变工况时，涉及到空燃比控制。比如空气加速时，燃料比低，然后混合气会变浓，动力会提高。这样一来，在变工况下，尾气波动比较大，发动机状态不好时，尾气可能不合格。此外，瞬态工况法需要很长时间，总共需要三分钟以上，而且操作复杂 显示屏显示检测进度，会有信息提醒检测人员控制发动机的运行状态。测试仪需要根据要求控制发动机转速在规定范围内变化。如果实际控制速度偏离标准速度太多，测试将失败。所以只要按照规定进行尾气检测，基本上没有检测人员会用生命去踩油门。但是尾气检测导致车辆受损的案例很多。我猜要么是检查员操作不当，要么是车本身有问题。但是，无论如何，对于检查中出现的问题，检查点都不能推卸责任。遇到这种事，可以向主管部门举报。最后，我想和大家分享一些经验。1.尾气检测必须在热车状态下进行，冷车检测十有八九。但国标文件中也明确要求发动机水温由正规检测机构检测，水温上来之前不会检测。但也不排除一些不负责任的机构或人员违规操作，不仅使尾气容易不合格，还会在发动机冷机时造成发动机过度磨损。2.准备工作一定要做好。比如强制保险一定要在有效期内，三脚架和反光背心一定要准备好，有些区域可能需要灭火器。这些基础准备工作一定要做好，否则因为小问题耽误了验车真的是亏大了。我记得有一次帮哥哥检查汽车。结果当地群众说强制保险已经过期了。为了不白跑，只好在工作人员的介绍下，当场给一家18线的小公司买了强制保险。3.检测站也是靠做生意赚检测费的。一般每个地区都有很多检测机构。不强求一个。不管是什么，大家都在跑。测试哪个服务好，测试流程标准化。4.一般来说，最好挑生意差的关卡。一是人少，不用排队。二是这些检测站大多是新开的，检测设备更新，对车辆影响不大。最重要的是，为了招揽生意，他们的服务一般都不错，通过率似乎也比较高。以前在当地一家老牌的检测机构验车，每天都要排队，排到心慌。而且工作人员的服务态度极其恶劣。到处都是牛，新手开车不知道怎么排队。设备也比较老旧。后来发现新开的检测机构人少，设备全新，检测速度快。你开车到大厅门口。检查结束后，检查人员会帮你开车到下一个检测线排队。记得有一次手刹出了问题，前后测试了好几次，最后还是给了。很明显，他想帮我。如果他放在前一部，他们就不会这么辛苦的为你工作了。敷衍了几次之后，他们派你去修车。