1缸英朗发动机怎么样虽然这几年很多汽车品牌都在努力普及3缸发动机，但是最终的市场反应有目共睹。三缸发动机似乎形成了人人喊打的局面。你为什么会变成过街老鼠？馅饼不为人知，但背后的键盘侠一定扮演了非常重要的角色。上汽通用可以说是众多汽车品牌中推广三缸发动机最坚决的一个。它的很多主流车型都是匹配三缸发动机，甚至很多车型都是标配三缸发动机。如果馅饼没看错的话，别克英朗几年前就拿下了汽车销量排行榜第一，可以打败大众朗逸和日产轩逸。别克英朗的产品首屈一指。但是匹配了三缸发动机之后，别克英朗的销量可以说是一落千丈。虽然还有月销量过万的，但比起上一代的辉煌，确实黯然失色。在如今的市场舆论环境下，似乎三缸对汽车来说是错误的，那么三缸的别克英朗真的有那么差吗？面对三缸发动机的质疑，目前在售的别克英朗又回归了1.5自吸四缸发动机。在定价策略上，与三缸车型保持一致。唯一的区别是发动机是三缸还是四缸。选择别克英朗三缸版，目前的实际情况是优惠幅度较大。同时，在发动机参数性能方面，三缸发动机无论是参数性能还是实际驱动动力感受都明显优于软1.5升自吸发动机，因为是涡轮增压。但是三缸不对，就算动力再强又会怎么样呢？真的是这样吗？身边很多朋友选择别克英朗做煎饼。他们为什么买别克英朗？尤其是别克英朗标配三缸发动机的时候，还是愿意为别克英朗买单的。说白了就是别克英朗的折扣率。别克英朗的优惠幅度是有目共睹的，最终的实际成交价甚至比很多自主品牌车型都要便宜。况且配置水平也不低。那么他们对别克英朗最大的不满是什么呢？了解了煎饼之后，我对别克英朗最大的不满主要集中在以下几个方面。第一个方面是空性能，不过话又说回来，合资品牌里有别克英朗这样的空房就不错了，而且价格不到10万。第二个方面是小问题。相对来说，这款别克英朗可能比同级别的竞争对手问题略多。虽然最后能很快排除所有故障，但对于消费者来说体验确实不好。第三点是变速箱反应慢，变速箱整体驾驶体验比很多竞争对手差。反而几乎没有朋友和馅饼吐槽，别克英朗的三缸发动机都在抖。换句话说，英朗的三缸发动机确实是书上的一个档次，但在实际驾驶中并不是真正的档次。为什么会这样？三缸发动机比四缸发动机振动大，这是物理特性决定的，无法改变。但通过减震缓冲，以及发动机内部结构的优化，传递给消费者体验的抖动其实微乎其微。有些车存疑。现在别克英朗的三缸真的不抖了，但是时间长了，随着缓冲结构的老化，抖还会回来吗？我觉得这个没必要担心。为什么这么说？朋友开的是三缸别克英朗，跑了十几万公里，还是没有这种情况。三井真的错了吗？煎饼反而应该感谢上汽通用坚定不移的普及三缸发动机，因为这样一来，三缸车型的门槛更低，优惠幅度更大。何必为钱烦恼呢？说白了，目前入门级车型用的是三缸发动机，高端车型上汽通用用的还是2.0t发动机。对于入门级车型来说，价格是最重要的。不知道各位车友对此怎么看？两缸别克gl6发动机怎么样？(别克gl6有四缸吗？)别克GL6作为国内MPV市场的重量级车型，六座，安全配置齐全，售价在15万元左右。 搭载了1.3T涡轮增压三缸发动机，最大功率120kW(163PS)，峰值扭矩230Nm，虽然是三缸发动机，但是扭矩却比1.8L甚至2.0L的三缸发动机在排放、重量、体积、成本等方面的优势。都越来越明显，成为很多厂商大力推广的强大动力。三缸发动机未来的发展趋势是向电动化、智能化、节能化发展。三缸发动机热效率高，可以和电机组合成混合动力系统。动力方面，低速扭矩大，补充了电机的动力输出，提高了车辆的乘坐舒适性。三缸发动机在国内外汽车市场的比重越来越大。它采用了别克最新的家族式设计，比GL8更加年轻动感，也符合自身的家用定位。整体外观还是很有活力的，大量的智能线条也让GL6看起来更加活泼、实用、个性。无尽的平板触摸屏设计，精致的显示，全面的功能，别克家族最新的eConnect智能互联系统。前排真皮座椅舒适，包裹性适中。对于一款家用MPV来说，整体表现还是不错的。毕竟没多少人会弯。全景天窗面积非常大，改善了车内采光很多，这也是很多这类目标消费者比较看重的配置。第三排座椅可以放平，可以大大提高后备箱的装载能力和空载之间的灵活性。GL6搭载上汽通用新研发的1.3T直列三缸涡轮增压发动机，在郎悦和新英朗上也有配备。虽然是小排量，但从参数上来说，动力性能不容小觑。6速自动变速箱匹配1.3T发动机，换挡平顺，质量可靠。