身高1183cm，身高90 kg能骑KTM390吗？KTM390是一款比较纯粹的休闲摩托车。在这款车上，我们可以获得更刺激的游玩体验，这主要来自两个方面，一个是加速性能，一个是操控性能，所以如果有这方面的需求，同价位确实没有更合适的车型了。KTM390目前有两个版本，分别是跑车版和街车版。但是无论是跑车还是街车车型，都有一个显著的特点，就是座椅高度比较高，但是车身会比较矮。因为它们的轴距不超过1400mm，所以从车型的布局来看，主体开这两款绝对没问题，但是会有一些不协调的画面。这种现象主要在于这两款都比较“小”，主体属于高大威猛的类型，所以会有一点压抑感。不过从车型的坐姿来看，KTM390街车版相对更适合主车主。这辆车的坐姿没有那么杀气，相对来说更随意。另外，街车后期的实用性会比跑车更好，无论是步行还是在山里游玩都会更有优势。当然，整个骑行画面不可能绝对和谐。如果担心这个，可以把选中的目标放在巡航车上，但是相应的可玩性会降低。但是作为一辆比较纯粹的欧式街车，所谓的画面协调其实并不重要。根据外国朋友的身体条件，想玩这款车的基本画风不协调。可以入乡随俗，不需要太在意骑行的协调性。如果你非常在意骑行的协调性，空间之间的选择会非常有限，因为运动街车的轴距必须控制好才能有好的操控性能，否则其应有的性能发挥不出来。如果一味的选择车型进行配合，其实后期真正的可玩性并不高，所以骑士们分享一下自己的建议，试驾一下，觉得驾驶条件不错，就可以选择，没必要过多听取外界意见。身高2186cm适合骑DL650吗？作为铃木的中量级ADV，只要预算到位，DL650还是值得选择的，这款车各方面的表现完全适合主题。然而，主题所说的“憋屈的慌”是什么意思？骑士分享不懂。由于DL650是一款中量级ADV，车身结构肯定会突出高大威猛的一面。其实这款车的座椅高度是835mm，轴距也保持在1506mm。这种车身结构虽然不能说是为受试者量身定做的，但是骑行时的协调性和舒适性都会很好，所以所谓的谦逊在车身结构上根本无法凸显，只会越来越受欢迎。动力方面，DL650搭载了一台V型双缸水冷电喷发动机，实际排量645ml，最大功率51.2KW，最大扭矩61N.m，这台发动机的功率调校偏向中低转速，夹角为90V的双缸设计，实际扭矩输出非常强劲，同时也拥有不错的加速性能和颈部爆发力。这样的动力表现既符合车辆的定位，也有助于新手在配置方面快速上手。其中低速辅助可以有效避免及时换挡的现象。也就是说，当人低速不换挡时，车辆系统可以自动调节发动机转速，保持低速巡航。牵引力控制可以有效保证车辆的行驶稳定性，避免误操作导致车辆侧滑甚至侧翻。这个系统对于大型车辆来说是非常重要的，尤其是对于新手来说，因为乘坐这种类型的车辆必然会对车辆产生结构上的压力。转弯时如果找不到最佳切入点，车轮很容易打滑。这套系统可以有效避免这种现象，使车轮与地面接触牢固，没有任何滑痕。至于DL650的一键启动系统，更加人性化。如果说原来的无钥匙启动模式是打开手机，那么DL650就是打开电脑的操作。简单来说，车辆完成自检后，司机和乘客可以自动驾驶 通过上面的介绍，喜欢赛车运动的车友可能已经爱上了这款车，所以题主担心的“憋屈慌”的安全问题，几秒钟就能变成“贪爱”。只要预算允许这样的身体条件，为什么不选择这样高性能的赛车运动车型呢？