汽车电池必须满足发动机启动的需要，即在短时间内给起动机提供大电流（汽油机200 ~ 600A，柴油机1000A）。汽车上使用的电池通常被称为启动电池。根据电解液的不同，启动电池分为酸性电池和碱性电池。

铅酸蓄电池的结构：

铅酸蓄电池结构简单，价格低廉，内阻小，起动性能好，能在短时间内提供起动机所需的大电流，因此得到了广泛而长期的应用。铅酸蓄电池是将两组极板插入装有稀硫酸的容器中形成的电能储存装置。它由以下部分组成：

1. 电池的极板：

极板由电极栅和活性材料组成，分为正极板和负极板。为了增加电池的容量，往往将多块正负极板并联起来，组成一个正负极板组。在每个电芯电池中，正极板的数量比负极板少一个，这样每个正极板在两个负极板之间，可以使正极板两侧均匀放电，避免因放电不均匀而产生的极板拱起。

2. 分离器：

分离器置于正负极板之间，避免因接触而短路。隔膜的一面是平的，另一面有凹槽，凹槽应朝向正极板并垂直于底部，这样在充放电时电解液能及时通过凹槽供给正极板，正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过凹槽沉入容器底部。

3. 电解质：

电解液是电池中化学反应的主要物质，由纯硫酸和蒸馏水按一定比例配制而成，也叫稀硫酸。电解液的密度对电池的工作有重要影响。汽车铅酸蓄电池的电解液密度一般为1.24 ~ 1.30克/立方厘米，使用中的电解液密度应根据地区、气候条件和环境的要求而定。

4. 电池壳：

电池壳被分成几个电池，即每个电池中的一组极板。因此，6V电池有三个电池，12V电池有六个电池。每个电池的底部设有用于放置板组的凸肋。这些板通过引线连接带串联连接。注液孔用于向电芯中注入电解液或蒸馏水，注液孔盖设有通气孔，以保证电池内部与大气之间的压力平衡。

铅酸蓄电池的优点是结构简单，价格低廉，内阻小并且起动性能好。在汽车电池中，铅酸蓄电池是最常用的类型，因为它能够满足汽车在短时间内大电流的需求。