1中国汽车售后怎么样今年以来，在多重因素的夹击下，“雷爆”在汽车行业频频发生。就连辽宁省最大的国企华晨汽车集团也爆出了巨额债务危机的消息。华晨汽车生产经营几乎全面停止，市场陷入泥潭。华晨中国曾经是知名的中国自主品牌，有过受人尊敬的时刻，但其商业困境并不是今天才开始出现的。其实早在两三年前，也就是祁玉民时代，华晨中华就开始拆东墙补西墙了，所以停滞多年的巨婴倒闭也在情理之中。如果主机出了问题，肯定会给上下游的供应商和服务商带来麻烦，尤其是跟随多年的老经销商和车主。中国“雷爆”后，全国数百家经销商此刻都很难过，车主们也很无奈。10月29日，久违的暖阳给成都镀上了一层金，但南站的鸣幽华晨中华4S店依然显得有些“冷”。巨大的展厅里顾客寥寥无几。更让人惊讶的是，在展厅里看不到V3、V6、V7的主力车型。唯一能看到的就是那些还没有被抹去的海报和各种资料，记录着过去的辉煌。相反，金杯海狮、美国运通、加雷斯等商用车，从销售顾问的脸上可以看出一些无奈。四川汽车服务有限公司作为成都总代理，隶属于神华控股集团。神华控股集团股东中，华晨汽车集团控股有限公司占1.11%。换句话说，通过鸣幽华晨中国，你可以感知到华晨中国面临的一些情况。据销售顾问介绍，他们已经很久没有销售华晨汽车的乘用车了，现在不接受预订，因为厂家已经停产。展厅外唯一的中国V7试驾车也变成了工作车。乘联会数据显示，华晨中国今年上半年累计销量仅为3186辆，月均销量也只有500辆左右。每家4S店都能卖出一两辆车，仿佛一切都预示着华晨中国乘用车时代的终结。辉煌的时刻一去不复返了。曾几何时，华晨中国是中国品牌的领头羊，中国接君被消费者公认为中国制造的杰作。而且早期的中国汽车具有浓厚的意大利汽车设计风格，装配行业采用德国标准，这为日后与宝马的合作奠定了基础。在消耗了接君带来的一波红利之后，随着其他中国品牌的不断进步，竞争的方式变成了拼技术、拼质量、拼口碑的时候。华晨中国已经失去了站起来的机会，今天的华晨中国更加尴尬。当然，也可以理解为，华晨中国是时候还清多年运输老产品的债务了。今年7月，华晨中国因为一份文件引起轩然大波。部分文件显示，华晨中国各系统员工于7月1日开始放假，中层及以上领导除外。休息期间按沈阳市最低工资标准支付员工工资，每名员工1810元。仅过去三个月，华晨集团就因为资金问题被推上了舆论的风口浪尖。原因是华晨汽车在上交所披露，私募债券“17华旗05”，发行规模10亿元，未按时兑付，涉及本金10亿元，应付利息5300万元。华晨集团回应：用不了太久。然而，这样的话在堆积如山的巨额债务面前显得苍白无力。相反，人们更容易担心华晨中国能否渡过难关。其实这两年也有不少暴力的汽车品牌，包括传统汽车企业和造车新势力，比如拜腾汽车、未来汽车、马骏汽车、猎豹汽车、华泰汽车等。但与华晨汽车相比，它们只能是小巫见大巫。以华晨宝马为“牛”，华晨并不急于壮大。即使华晨中国每年都亏损，它仍然可以有漂亮的财务 从4S店销售顾问的口中，华晨中国从去年开始就非常困难。不仅车不好卖，压力也大，很多销售顾问都走了。平时做一些客户聚集活动，但是收效甚微。最重要的是产品。以旗舰车型中华V7为例。在过去的几年里，我们主要面对的是哈弗H6和长安CS75这样的中国品牌的竞争产品，我们只能在夹缝中勉强生存。但随着合资品牌的不断探索和竞争对手的相继更迭，中国V7已经跟不上步伐，完全没有优势可言。即使提高折扣，也是好的。问题频发，用户担心售后。同时，这对已经购买中华汽车的消费者来说，影响也很大。s店就像OEM的代言人。他们甚至不买产品。可想而知有多不靠谱。许多车主在网上抨击它，甚至有人说“买华晨中华汽车是我这辈子最愚蠢的行为。”从画面外看，Hot Car感觉Hot Car的车主已经对华晨中国有了很深的抱怨和反感。包括质量、售后等问题。“接君之后没有华晨”像诅咒一样笼罩着华晨中国。无论是V3、V6还是V7，都有很多问题。单靠宝马发动机是掩盖不了其他缺点的。当然，最受伤的还是那些相信华晨中华的用户。倪老师告诉我们，中华是他买的第一辆车。这些年来，几乎没出过什么问题。当初买车的主要目的是方便家庭出行。当时，我也去了许多4S商店，在购买汽车时比较了许多汽车。最终我选择了杰骏，我还是觉得这车性价比高，值得买。在听说华晨中华4S店不卖乘用车后，他的第一反应是惊讶，随后是无奈。他担心如果将来有什么问题，维修可以去“改头换面”的4S店。他甚至开玩笑说，接君必须尽快处理掉，否则将来肯定会成为负担。当辣车驶出店外时，我们遇到了一位中国V7车主，张先生。从聊天中我们得知他是来修的。当他看到4S商店的场景时，他认为自己犯了一个错误，因为汽车之家在这里找不到地址，而且这一切都是凭记忆。在他看来，华晨中国的现状是自身不够进步，产品更新换代慢，选择面窄的结果。他说他买车的时候看重的是宝马的发动机和低廉的价格，但现在还是有些遗憾，主要是小毛病多，换挡异响，漆面薄。现在国内汽车市场硝烟弥漫，任何品牌都是等死，最后的结果只能是被市场抛弃。华晨中国的教训也给业内其他品牌敲响了警钟。中国从华晨宝马获得的利润份额可以暂时存活。但随着竞争的加剧，2022年完成与宝马的股权转让后，在接下来的市场洗牌中能否看到华晨中国还很难说。图二：中华v3怎么样，公务车，现在底价就能买到，技术成熟，配置高？相信这两年很多人都听说过辉煌。现在是一个困难的时期，但是这个时候对于买车的朋友来说可能是一个机会。为了尽快卖车，补充资金，华晨很多车型都有很多优惠。同时，华晨和宝马毕竟合资这么多年，在做工和质量上或多或少都有进步。今天中华V3是好车。外观设计上，中文V3最大的特点就是很大，外观和中文V7差别不大。看着看着，感觉整个车又宽又高，更像是大尺寸的SUV车型，外观也更讨喜。V3的车身长度只有4.24米，轴距只有2570mm，无论看起来有多大，都注定只是一辆小型SUV，但这个尺寸真的和飞度一样方便驾驶和停放。忽略侧面，车头车尾看起来真的很大。车尾的设计和整体布局与老款宝马X5非常相似。真的从宝马身上学到了很多。中华V3的内饰也充分发挥了国产车的配置和智能优势。大屏，蓝牙，导航，多功能方向盘，配置清单能列出一长串。但是内部基本上是des的感觉 这种车还是配有仿皮质的织物座椅，不过虽然好看，但是皮质的质感还是比较便宜，座椅设计也比较硬，所以我觉得这个座椅并不舒服。我觉得后排设计有问题。首先，座椅设计和硬座SUV一样硬，硬板凳座椅确实缺乏舒适性。另外，空房间不大。虽然团长花了很大力气把空房掏空，但是团长的空房也就一般般。最好装上天窗。后排座椅还有一个问题，就是放倒后后排座椅和后备箱地板不能在一个水平线上，后备箱的表现其实很尴尬。非常成熟的1.6L发动机和5速手动变速箱的组合，让人不用太担心稳定性。技术这么成熟，他们真的不喜欢。动力参数118马力，150牛米的数据勉强够用。中华V3是一款非常平庸的车型，在外观和配置上有一定的优势，但其他方面的表现都很一般。不过如果有非常好的抄底价格，买一辆作为日常代步工具还是非常实惠和方便的。