1宝马5系最好选择宝马5系的标准轴版或者加长版。当然应该买长轴版。原因也很简单，后排空间大，可以趴着躺着，就够了；宝马系列虽然是主控，但是五系大小的车身，无论长轴和短轴版本，都是一回事。其实有几种操控是可以实现的。开的时间越长，对操控的感知就变得越模糊，越难以形容。反倒是开合短轴好，愿意谈手感的99%都是键盘！根据我们的实际国情，汽车虽然已经广泛普及，但只是在家庭的基础上普及，比如每户一辆车，还没有达到一人一车的程度。所以我们买车的时候，往往要考虑全家人的乘坐舒适性。不像大家都有车，后排坐的人少，车轴短也无所谓。但是我们有后放空的需求，所以长轴版会在国内流行；这不是我们独有的风格，而是各大主机厂针对我们的实际情况、家庭结构、汽车保有量提供的一种福利和善意。正常的车主都会意识到这一点，但是那些连驾照都没有或者刚摸过几次车的键盘手，并不知道这些细节。在他们眼里，长轴不好，合资企业BBA不是BBA。不仅键盘相当酸。键盘1的功能。长轴车是中国特有的，严重影响操控。如果你买的是长轴版，那你就不了解这款车。如果你懂车，怎么买长轴车(有时候没有驾照也很容易说话不腰疼)？是加长变形车！2.大排，自吸，后驱为王，涡轮和前轮驱动控制不了；你问他们四驱怎么样？他们的眼里会充满疑惑！我骑电动车，没有驾照，也不想买车，但是我说的是布加迪，帕加尼，科尼赛克。在他们眼里，开宝马5系和奥迪a6的都很穷，起码得有一吨马丁(ton)；总之，在他们的认知中，合资企业BBA根本不是BBA。选择他们是虚荣和好面子！4.对所有品牌的汽车价格了如指掌，精准到可以和那些汽车门户同步，但是只看指导价，从来不看终端价！丰田和大众买不到车，也不知道怎么买车。懂车的都要买小众车，就像那些十天半个月也卖不出去一辆的小众品牌。谁买车谁绝对超级懂行！宝马5系可以选择长轴版。如果前轮驱动的体验不深刻，但是后轮驱动和前轮驱动还是有发言权的，那么后轮驱动的里程从多年前的威棉到今天的五系和Q50，可以有几十万公里。从操控性来看，宝马5系的长轴和短轴都差不多。当然这是在正常使用的情况下。至于极限状态的区别，不好意思，我不知道。道路一天比一天堵，汽车平均时速甚至达不到25公里。在这种实际情况下谈论操纵合适吗？换个角度想想。就算是玩车，谁能拿五系这样的大家伙去攻弯？那么这个级别的车，更真实的操控性和思考有什么不好呢？想玩控制，可以买阿尔法罗密欧朱丽叶。它控制着顶级阶层。该买哪五个系列？至于长轴版，好处多多。我最喜欢五系的长轴版，因为后排有很多空位。这种级别的车根本就不是给你和别人一起开的。其核心在于宝马带来的更好的舒适性和贴心质感。其次，长轴五系看起来比短轴更大，更帅气，更优雅，外观部分有装饰。其次，华晨第五系列质量不错。到目前为止，我的第五个系列中有14个没有燃烧或泄漏，只有一个空气调节压缩机(自行设计的OTEGA)被更换。集团还有很多进口压缩机，第五系列短轴有调风压缩机，基本不在保修范围内。其次，五大国产系列性价比更高；放心吧，只有键盘会看不起国产五系，不用和没有驱动的人争论 不用担心面子问题，宝马就是宝马，不管是长轴还是短轴；而且现在华晨已经被宝马收购了，现在宝马控股华晨，就是这样分的。有必要说合资宝马不是宝马吗？宝马只是一个品牌。品牌之间没有合资，只有资本。所以合资和进口宝马都只是德系品牌。清楚了吗？所以宝马5系可以选择长轴版，不用考虑无用的键盘逻辑。宝马6GT与同类品牌车型相比有哪些优缺点？在我看来，宝马6GT是一款非常优秀的产品，因为我觉得这款车各方面都非常均衡，没有缺点。当然，这个价位的产品，如果是家用的，肯定是很不错的。从定位来看，宝马6系GT可以说是没有竞争对手。价格差不多的奥迪A7是五门掀背车，也算是轿跑。奔驰CLS是典型的四门轿跑，而宝马则将6系GT定位为“创新旅行车”，主打旅行车。虽然和我们日常理解的旅行车还是有区别的，但是可以看出宝马6系GT的定位是实用型产品，有后备箱，有后/后排。宝马GT系列6取消了3.0T发动机车型和四驱车型。现在在售的都是2.0T后驱车型，但是不要以为这个动力不够。官方百公里加速时间仅为6.3秒。不过也有车主反映变速箱在低速时偶尔会磕磕绊绊，但我个人对此没什么感觉。我建议你试试。很多人觉得卖中大型车太贵了，而且是2.0T的车型。6系GT的价格不低，但6系GT的底盘是更接近海外标准轴距的7系，比如3070的轴距，两轴自适应气动悬挂，而5系的G30平台是2975mm，两轴自适应空间不可选。其他方面，明显的缺点，或者车主反映的内饰异味，不知道是不是批次原因。建议看车的时候体验一下有没有这方面的不足。另外这款车的标准配置不算太低，但是一些科技感和舒适性配置还是要看选装配置。但是由于疫情原因，如果是原厂定制的话，会有点麻烦或者慢。