正确的点火正时和足够的点火电压是保证发动机正常工作的重要条件。基本点火正时组装时，各档最佳点火正时由ECU自动控制，点火电压与点火线圈性能有关。

点火线圈的常见故障有：
1. 绕组短路、开路或接地，导致无高压；
2. 点火线圈绝缘材料老化，绝缘性能变差，点火线圈漏电，导致火花微弱，点火能量不足，导致怠速不稳，间歇性熄火，打不着火。如果出现这种故障，需要检查点火线圈的电阻和绝缘性能是否符合要求，如果不符合，则更换。

点火线圈断裂的前兆：
1. 如果点火线圈坏了，就不会有高压火花；高压火花强度不足；发动机无法启动。
2. 点火线圈对应的气缸不工作，怠速时加油门微弱，无法加油，故障灯亮。
3. 点火线圈漏电，怠速时有时会抖动，有时不会，但加油门时一定会抖动，而且很弱。
4. 加速时有时会断电，导致加速微弱抖动。

同时，当气缸较短时，气缸内的汽油和空气的混合气无法点燃，会从排气管排出。但实际上排气管的温度很高。当混合气体到达排气管时，会由于排气管的高温而燃烧。此时燃烧产生的大量热量会堵塞排气管中的三元催化孔，导致三元催化系统失效。

另外，如果点火线圈坏了，发动机会震动很厉害，就像拖拉机一样；给油，车没动力；抖动，高档位起不来；如果坏了，故障灯就亮了；来，坐好，再往前跑，车突突响，怠速时发动机抖动，尾气有汽油味。