在行驶过程中，有车主发现发动机总是熄火。发生了什么事？下面来看看我在边肖分享的汽车机油不进缸的现象、原因及故障排除。所有人都会知道发生了什么。 [机油不进入气缸的现象] 所谓“机油不进缸”，本质上就是车冷的时候机油不进缸或者进不顺畅的现象。这导致混合气过稀(吸入气缸的燃油不足)，没有着火迹象，启动困难。用手转动曲轴时，感觉轻松，顶力小，能晃几下；在化油器里加少量汽油，或者踩几下油门，让加速泵把油喷到喉咙里，能着火但马上熄火；用汽油泵的手柄抽油，加注化油器，发动机可以着火，但短时间内会熄火，或者运转中熄火。 [油不进入气缸的原因] 发动机工作时，可燃混合气必须达到一定的比例，使汽油雾化、蒸发，均匀地混合在空气中。汽车在使用时，多供应稀混合气；从而使发动机经济性更好。这是因为燃烧时间短，空气和汽油的混合气不可能完全均匀。因此，供给更多的空气可以使汽油完全燃烧，充分利用燃料。 正常情况下，膨胀过程中燃烧应基本完成。然而，如果燃烧速度慢，燃烧将持续到排气冲程。此时进气已经开始，促进了排气重叠，但仍未完全燃烧。这样一来，新鲜的混合气在气缸内遇到燃烧的气体而点燃，然后通过进气歧管回流，从化油器端口冒出，就形成了化油器回火的现象。 除上述原因外，车辆在寒冷低温条件下启动时，汽油蒸发条件极差。起步转速低时，吸入化油器的空气流量很低，汽油不能很好地雾化。大部分处于大油粒状态，附着在进气歧管壁上，使其不能随气流及时进入气缸，从而使缸内混合气过稀，无法燃烧。此外，热量散失多，火焰无法蔓延，混合气不燃烧，发动机启动困难。 机油不进缸，混合气过稀的原因：油路(包括油箱、油管、汽油滤清器、汽油泵、化油器等。)堵塞，或油箱储油量不足；供油管路有泄漏，汽油泵工作时，那里会引入空气，影响泵油；油泵零件磨损失效，工作不良；化油器入口滤网、主计量孔、浮子室出口孔堵塞或针阀卡死；油位过低，主计量孔堵塞，或主计量孔调节针拧入过多，油管开裂、凹陷、漏油或部分堵塞；进气歧管和化油器垫损坏漏气，空气渗入产生真空度，影响吸油。 [未进入气缸的油的诊断和排除] 当机油没有进入气缸时，首先确定机油没有进入的部分，然后找出要消除的确切部分。 首先拆下化油器进油管接头，用起动机(或手摇曲柄)带动发动机转动，观察油管出油情况。如果出油正常，说明从汽油箱到化油器入口的油路正常，故障在化油器；否则就要一段一段的修。汽油管路的堵塞和泄漏一般分为三段：汽油箱到汽油滤清器；汽油过滤器至汽油泵；将汽油泵入汽化器。根据诊断方法，在识别油路故障所在的区段时，要找出是堵塞还是泄漏，最后排除。检查化油器时，拆下连接管，用起动机或手摇曲柄转动发动机，观察油管、化油器与进气歧管之间的缓冲垫等是否漏油。从外到内，从简单到复杂，逐段有序地检查，并用最简单的方法找出所以 以上是边肖对汽车机油不进缸现象、原因及故障排除的完整介绍。相信您对不进缸的现象、原因及故障排除都或多或少有所了解。希望边肖的介绍能帮到大家。如果你喜欢，请转寄给边肖。