1电子驾考和手动驾考的区别电子驾考和手动驾考的区别前段时间“电子驾考”风起云涌，很多打算学车的朋友都慌了。电子路考真的有那么可怕吗？电子路测和人工路测有什么区别？根据站边肖的查询，只要考生熟悉电子路考的注意事项和驾驶技巧，无论是电子监考还是考官监考都一样轻松。一个区分：考场和考试项目的电子路考室，和人工路考室是不一样的。目前人工路考一般从大美交警大队考场出发，往返南安郑成功雕像，即全程考试路线。考的项目相对较少，有百米换挡，定点停车，起步。考官会根据路况进行指导。人工路考侧重于学生对路况的掌握，而驾驶技能的考点相对较少。电子路考考场项目严格按照公安部71号令要求建设。共有九项，分别是上坡道路和坡道指定停车、连续障碍道路、限宽闸门、碾压道路、曲线行驶、单边过桥、百米移位、侧停车、最后离开考场。其中，上坡道路定点停车、坡道起步和水平停车的C1证是必考科目。号测试车目前对手动路测没有要求，学员可以使用平时的训练车进行路测。电子路测使用统一的测试车辆，C1认证学员使用的路测车型为捷达CIF和北京吉普。如果他们没有在正常训练中驾驶过这两款车，他们可能不适合参加测试。比如捷达的倒挡，就是把挡位换到左上，然后往下压。这个位置非常接近一档。如果没有正确接合，倒档将接合在一档。但很多驾校用的是羚羊、富康等车辆，倒车档改到右下。对于很多新手来说，很可能是考试的时候暂时适应不了档位，导致失误。另外，各款车型的长宽高不一样，在侧停车、限宽门等测试项目上会有一些差异。三个区别：路考流程当学生进行手动路考时，考官会坐在副驾驶座上监督，分配考试项目，扮演半个教练的角色。3354帮助学生在紧急情况下踩刹车。学员自己的教练通常乘坐另一辆车跟随测试车辆。考试结束后，考官当场打分。电子路考的程序相当严格。电子路测系统由车载系统和场地系统组成。通过考试车上的传感器，考生的所有考试情况直接传回机房的电脑，由电脑判断考试是否合格。车辆尾部装有发射天线，场上有发射塔，接收各种信息；车的副驾驶座旁边安装了液晶屏，直接显示评价和得分。学生考试时的一举一动都被监控。考官不允许和学生交流。最后，边肖认为，电子路考是一种必然趋势。在不久的将来，电子路考将会像科目一的机考、科目二的电子监控一样风靡全国。无论是人工监考还是电子监考，掌握计时驾驶技能是通过考试拿到驾照的必经之路。2驾照电子测桩技巧E测桩是在微机监控下(红线测桩机)在考场停止训练。有哪些通过考试的技巧？下面就来揭秘一下破解电子桩测试33601的技巧。在检查公交站牌和测试前，观察测试车辆在测试站点起点的停放状况，如桥身与边线的水平距离，方向盘是否能居中等。以便将它倾倒在车库的正中央。2.注意异常现象的信号提醒，对试桩有一套控制措施 当侧面后移第一次停止时，扬声器缩回1190。\\\\。单音表示侧对背运动可以通过。可以从A库穿梭到B库，然后在B库外{圈左；第四，将扩展一套完整的桩测试通过信号。依次收回音箱悠扬的“1、3、4、5、6、7”音阶，表示整套试桩合格，试驾可以开回起点。在整个测桩过程中，当出现操纵误差时，场馆扬声器会收回在电子游戏之类的游戏中丢失的秤。此时，应将训练组切换回起点，再次停止下一个机动动作。3.公交车启动撞上驾驶室后，关闭车门，踩离合汽笛，挂倒档，握紧驻车手柄，然后注意现场喇叭的信号。听到声音起点的启动信号后启动。起步时不要太用力抓靠背轮踏板，以免起步冲不重叠，也不要太慢抓靠背轮踏板，否则会因半联动而不重叠；靠背轮踏板完成后，脚要及时放回驾驶室地板上，不能放在靠背轮踏板上。4.如果不用来回换车的话，在车开动之前是不能换车的。换句话说，你只需要靠背轮进入关节形状。虽然靠背轮的踏板还没有放开，但是一旦公交车开始移动，就可以撞位了(俗称抢位)。停车的时候后轮踏板和刹车踏板都已经踩过了，就没有方向盘再使劲转了。5.微机应正确监控踏板的使用。车轮踏板和制动踏板的应用数字有严格的规定。在实现常规顺序的一组驾驶测试过程中，后轮踏板使用8次(人行横道2次，车库6次)，刹车踏板使用7次(人行横道1次，车库6次)。在测桩过程中，如果靠背轮踏板和制动踏板的踩下次数大于或小于上述规定，微机将得出没有重叠结果的结论。因为上海学车停车换挡过程中要同时踩下离合踏板和刹车踏板，所以起步时需要具备按照平时操作要领把握两个踏板的能力。6.不要停得太猛。停车时，不要把刹车踏板放在地上。最好从3/5到4/5一直踩着踏板。踩脚的时候会停的太狠，不会有重叠。