1在韩国买一辆超跑要交多少税？去年疫情期间，c罗大部分时间都在家乡马德拉度过。然而，疫情造成的封锁并没有阻挡c罗收藏豪车的热情。近日，德国《图片报》报道，c罗购买了一辆超限量版布加迪，将其豪车总价值提升至1600万英镑(1.43亿元人民币)。罗最新的车库车是布加迪为纪念百年而打造的Centodieci。这是布加迪制造的最强大的超级跑车。它拥有8升W16发动机，可输出高达1600马力，百公里加速2.4秒，最高时速可达236英里(380公里)。它的外观设计是对布加迪自己的EB110超级跑车的致敬。这款车全球限量10台，上市后几个小时内就销售一空。C的成本应该在850万英镑(7600万人民币)左右。这是c罗拥有的第三辆布加迪。他还拥有一辆布加迪凯龙星和一辆威龙grandsportvitesse。巴迪的两个座椅头枕都绣有CR7字样。罗在一次采访中说，他喜欢每样东西都有双份。看来买布加迪超跑也不例外。c罗在世界各地豪宅的车库里还拥有法拉利、劳斯莱斯等豪车。《太阳报》英国做了一个有插图的盘点。1.奔驰G-Wagonbabs，60万英镑(540万人民币)，是女友乔治娜送给c罗的35岁生日礼物。2215万英镑(1900万人民币)布加迪凯龙星，是c罗在2017年购买的，是他的第二辆布加迪。3.布加迪威龙16.4GrandSports，170万英镑(1500万人民币)，全球限量450套，是c罗夺得2016欧洲杯后给予他的奖励。4.兰博基尼阿文塔多，26万(233万人民币)，2011年制造，2016年被c罗买下。这辆车很受足球运动员的欢迎。5.劳斯莱斯库里南，33万英镑(人民币296万元)起。罗曾拥有一辆价值36万英镑的劳斯莱斯幻影。他在去年购买了这件Cullinan，并将它的外观定制成了与尤文图斯球衣相同风格的黑白两色。6.雪佛兰科迈罗，3.5万英镑(31万人民币)，是c罗车库里最便宜的车。他是2016年买的家用车。7.法拉利F12TDF，35万英镑(314万人民币)，全球限量799台。罗2017年买的。8.揽胜运动版，10万英镑(89万人民币)，玩家必备的又一款车。c罗的座驾是一辆性能很高的专用SVR，是他往返尤文图斯训练基地的通勤车。9.奔驰GLE 6.3127亿英镑(114万人民币)，c罗2016年圣诞节给自己买的。10.迈凯伦塞纳，100万英镑(899万人民币)，全球限量500台，号称“改写超跑规范”。F1冠军车手哈基宁也拥有一辆。1.宾利欧陆GT，15万英镑(人民币134万元)起，是早期c罗为曼联效力时开的。他曾经是这款车的运动款。即使曼彻斯特下雨，他也经常开敞篷车。国外卖车怎么样？中国车企“走出去”战略已经实施多年，也取得了一些成绩。但由于国产车在燃油车领域的弱势，在海外市场的表现往往达不到预期。在新能源新时代，中国车企已经掌握了市场主动权，开始加速出口。近日，XpengMotors的智能轿跑小鹏P7正式出口挪威市场，预计最快将于10月交付。这是继小鹏G3之后，XpengMotors在欧洲市场推出的又一款纯电动汽车。需要说明的是，欧洲汽车市场的准入条件一向非常严格，小鹏P7已经获得欧盟认证，可以在欧盟内部各个国家销售。小鹏P7能出口挪威的主要原因在于其强大的产品性能。无论是外观设计、续航里程还是安全性能，小鹏P7都不逊于欧洲市场的竞争对手，因此小鹏对其海外业务充满信心。新能源时代，中国本土车企基本摆脱了低档次、低技术的困境，可以与外资品牌正面竞争。小鹏绝不是唯一能够实现大规模出口的国内厂商。SAICMAXUS在海外也有非常亮眼的表现。 销售数据显示，2021年1-8月，上汽大通共销售15，022辆，同比增长20%，其中海外销量为5，871辆。1-8月海外总销量达32，323辆，已超过去年全年。值得注意的是，在海外疫情蔓延、多国采取关闭城市措施、国际交通受阻的情况下，SAIC大通MAXUS的海外成绩尤为值得称道。更重要的是，SAIC大通的出口车型包括大量的新能源汽车。随着新能源汽车逐渐成为全球汽车市场的主流，这样的表现显然具有风向标的意义。与一些国内车企不同，SAIC大通拥有完整的新能源产品阵营，可以提供各种出口服务。2021年6月，欧洲第二大物流集团DPD英国分公司购买了750辆MAXUS新能源物流车。7月，包括EV30、EV80、EV90在内的5000多辆新能源汽车批量出口英国、挪威、爱尔兰等发达国家，呈现百花齐放的良好态势。以关键市场挪威为例。由EV30、EV80、EV90组成的轻型商用车产品，SAICMAXUS的市场份额已经跃居细分市场第二位，而乘用车EUNIQ5则拿下了1-7月挪威新能源MPV的市场份额。地处北欧的挪威一直是欧盟推广新能源汽车最坚决的国家之一。制定了严格的排放法规，坚决执行各项“零排放政策”。在如此高要求的市场中取得的优异成绩显示了SAIC大通大通银行的强大实力。东方三十年，西方三十年。新能源时代，国内车企一扫燃油车时代几十年的颓势，开始在全球市场攻城略地。在掌握了全部核心技术后，国内车企充满信心，将在全球新能源市场取得更好的成绩。