Jeep牧人和北京BJ40哪个好？Jeep牧人有两个版本——越野能力和北汽40的区别。概述3360牧民与BJ40Plus的动力储备差异以及四驱系统的差异。JEEP牧童是公认的“越野之王”，充沛的动力和稳定的四驱系统还是有一些亮点的。比如其全新的2.0T直列四缸发动机也有195.4 kW/400Nm的高水平(3000rpm时达到峰值)，与ZF8AT手自一体变速箱的动力反馈非常直接的匹配。而且Rubicon版的分动箱有4x低速扭矩放大档，让这款车在1600nm越野的高水平驾驶非常轻松.至于撒哈拉版，有2.7倍放大标准，1080nm的峰值显然还不错。那么BAICBJ40Plus到底是什么水平？简单计算，新款BJ40的发动机为“4C20B2.0T”(长城发动机)，动力储备为165 kW/385Nm(1800 ~ 3600 rpm)。越野车需要低速大功率。从这个角度来说，BJ40其实水平非常高。200转输出功率80KW，3000转输出功率2000转左右120kw。没有放大的动力和牧民的一样好，接近3000转的时候会有一些差距。毕竟扭矩差15nm，分动箱扭矩放大2.5倍，峰值962.5nm图1:4C20发动机图2:2:4c20轻量化图3:4C29双涡流增压系统如果说牧民的“4倍卢比孔”可以用烦躁来评价的话，BJ40至少可以得到充分的评价，其水平其实和撒哈拉几乎是一个数量级。说白了，牧民的动力冗余有些夸张，但真正极致的越野BJ40足够了，卢比肯能过的路40也不会卡，就是这个意思。而且新40还搭载了ZF的8AT，两车水平其实没有价格差那么大。兼职四驱Lubicon兼职四驱撒哈拉适时四驱BJ40Plus兼职四驱确实很适合极限越野驾驶，其次是分动箱“差速锁”的全时四驱系统(参考奔驰G级)。撒哈拉的分动箱配备的是普通多片离合器限滑差速器。其结构特点与哈弗H9、荣威RX8、大同D90、福特Shaker相同，但越野极限明显不够高。但它的“4HAUTO”模式几乎相当于全时四驱模式，对于爬沙或者不铺路面的普通道路通勤还是挺有用的。由于四驱系统在四驱模式下会强制四个车轮以相同的速度旋转，车辆在铺装路面或者特殊的未铺装路面上很难正常转弯。建议：牧民撒哈拉前后桥没有差速锁，所以越野极限低于BJ40PLUS(旗舰版在后轮轴上装有差速锁；其他版本可选)。差速锁锁死后，两侧车轮可以输出相同的动力。此时，只要车辆的一个车轮接地，就可以脱困。当然，由于没有前轴差速锁，前轮只能依靠电子限滑系统来脱困，效果比较差。但双A臂结构不适合安装前锁，否则高频使用时前轮容易断半轴。肯的悬挂系统是前后一体式车桥，所以这种结构可以配前轴差速锁；那么这款车的越野极限自然更高，但实际上已经超过了大多数越野爱好者的驾驶技术极限。对于普通发烧友来说，BJ40的能力足够了。只有预算充足，价格区间在40以上的消费者才需要选择牧民，因为没有理由降级消费.这就是两车的区别。如何选择要自己考虑。JEEP为什么要打广汽的牌子？我们都知道Jeep是来自美国的越野品牌，但是为什么JEEP会打着广汽的牌子？对于这个问题，我们可以直接梳理一下广汽和JEEP的关系。JEEP是克莱斯勒在美国的品牌。后来克莱斯勒被意大利菲亚特收购，菲亚特-克莱斯勒公司成立，为我们提供了各种纯进口越野车，比如大切诺基，牧民等等。由于 但是广汽吉普一开始确实风光无限，现在却渐渐陷入了一个看似无可救药的泥潭。原因是某汽车热评认为用一句话来形容：没有公主的生活比较合适，但是她有公主病。广汽JEEP改变了JEEP品牌轿车的定位，同时抛弃了JEEP轿车原有的技术和品质路线。尤其是在菲亚特的小排量发动机和低品质双离合变速箱技术被大量使用后，菲亚特在乘用车领域的弱势被广汽JEEP的车型无限放大。无论是导游、自由侠还是自由光，小型SUV还是中型SUV，广汽JEEP的问题都是发动机抖动、烧机油、熄火，或者变速箱顿挫、晃动、异响、漏油等等。其实国内也有像广汽JEEP这样联合命名的车企，还有奇瑞。我们可以在一些车型上看到这样一个奇怪的名字：奇瑞捷豹路虎。奇瑞路虎汽车有限公司成立于2012年11月。由奇瑞汽车有限公司和捷豹路虎汽车共同出资，持股比例为503，336，050。目前，奇瑞捷豹路虎已推出路虎极光、路虎发现、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE五款车型，未来还将生产和销售捷豹和路虎品牌的其他车型。