1为什么现代卖得好？第一车主优点：3360配置高，做工细致，动力表现好，流苏变速箱。缺点：价格太高。如果有T型发动机就行了。概述：我是北京现代的员工。这辆车真不错。还没定价。以后我会介绍带T的发动机。估计价格和硬汉XT差不多。油耗真的很低。加速1.6就行了。哪怕是1.8，也是真的好。二业主概述3360好，好，好，好。三位车主优点：外观，五星我就不用说了。满足于高油耗，5-6个油左右。家人就够了。操纵主a柱阻挡了一点视野，其他一切都很好。内饰相当丰富。韩国人更时尚，更知足。2700mm的轴距很不错。质量是皮薄漆薄。成本问题。缺点3360缺点：a立柱不强，转弯视线较细。价格太高了。概述：喜欢就买。没关系。四位车主优点：外观时尚，油耗低缺点：后排座椅放不下。概述：外观时尚，油耗低，性价比高，功能实用。后座装不下，发动机没有隔音棉，备胎没有全尺寸，后备箱挺杆太便宜。五位车主的优点3360外观方面，前脸是典型的家族脸，线条没有那么犀利，但是线条饱满。缺点：后备箱体积小。概述：内饰外观不错，油耗低，性价比尚可。六大车主优点：有足够的驾乘空间缺点：储物能力概述：看起来很美，最重要的是省油。2现代为什么能上wrc？是的。在尘土飞扬的WRC竞技场，几支大队伍正在用血淋淋的战车相互厮杀。在这些夺冠热门努力的同时，一些二流球队也在努力，他们的目标可能只有一两分。朝鲜战争后，韩国大力发展工业，韩国汽车也积极探索出路。廉价实用作为突破口，再加上韩国人民吃苦耐劳的精神，韩国汽车工业迅速崛起，现代汽车厂就是其中的杰出代表。现代汽车厂从80年代到90年代取得了惊人的销售成绩。公司积累了相当的实力和资金，决定参与赛车运动，提升品牌的国际影响力，再次刺激民用车的销量。摩登口音(ModernACCENTWRC)是天赋愚钝、家境贫寒但好学的典型代表，是韩国精神的真实写照。与此同时，为了在三年内重返WRC赛道，现代将推出WRC版伊兰特。了解现代雅阁WRC(本质上是东风马李倩在中国的原车)有助于我们展望伊兰特WRC的未来。1995年，为了配合新款小型跑车COUPE的销售，现代决定推出其赛车版参加拉力赛，这是一场不尽如人意的比赛，以展示COUPE的综合实力。事实上，现代汽车已经出现在亚太拉力赛中，但他们的最终目标是WRC。开发一款四驱COUPE汽车参加WRC最高级别的赛事太难了。更实际的方法是参加WRC两升杯比赛。在两升杯的比赛中，许多欧洲大厂都参加了。除了竞争激烈，更重要的是可以和高水平的A组竞争，曝光率提高很多。同年年底，赛车版COUPEKitcar正式亮相。这款参加两升杯的赛车版COUPE采用2.0排量自然吸气直列四缸发动机，最大马力输出275马力。是六速变速箱，前轮驱动，重量960kg。按照两升杯的规定，赛车的传动系统、车架、悬挂系统都要求是固定的一套，一年四季都不能更换。新车基本符合要求，性能没有太大问题。此外，它还起着稳定的作用。1996年第一年，它参加了WRC比赛，并在两升杯比赛中获得第七名。1997年和1998年，新车分别获得两升杯第六和第五名，性能稳步提升。1998年底，现代公司的高层管理人员 这款代号为COUPEFormula2的新型赛车的制造商在1999年WRC两升杯比赛中取得了历史性的突破，获得了第二名的总成绩。此后，现代参加集会的热情一发不可收拾。虽然此时并不富裕的公司财务状况越来越吃紧，但现代公司还是决定勒紧裤腰带，研发WRC级的四轮驱动赛车。事实上，就现代公司而言，他们在WRC没有太多的经验，全职使用四驱系统，因此与MSD的合作尤为重要。2000年，现代与MSD一起，终于推出了他们期待已久的第一辆带有WRC口音的四轮驱动涡轮增压赛车。虽然这款车以民用车型ACCENT命名，但实际上这两款车除了尺寸相同之外，其他完全不同。ACCENTWRC采用了WRC流行的三门两厢短尾设计，轴距缩短至WRC赛车中最短的2440mm，增加了操控灵活性。车身落差相当大，车身宽度也达到了最大允许值1770mm。因此，加宽的赛道为赛车提供了很高的行驶稳定性。由于车身尾部较短，车长为4,200mm，比标致206WRC的4,005mm长了不少。车身太长，转弯的时候会有点不好的影响。为了弥补短轴距在高速行驶时稳定性的不足，ACCENTWRC使用了大量的空气动力学套件来增加下压力，其中最引人注目的就是大尾翼。这辆车的重量是WRC的下限，1230公斤。WRC赛车的生命来源于它的动力心脏，所以ACCENTWRC的动力系统相当有趣。作为参加WRC车队比赛的拉力赛车，ACCENTWRC配备了2.0四缸涡轮增压发动机和每缸四气门的Garrett涡轮。气缸直径冲程84mm90mm，最大马力输出300bhp/5200rpm，最大扭矩输出530Nm/4500rpm。虽然峰值扭矩不弱，但这么高的转速输出会更好。英伟达WRC采用安普公司提供的140mm直径碳纤维双盘离合器和MSD公司协助开发的Xtrac6前速顺序半自动变速器。至于悬挂系统，前后采用麦弗逊式独立悬挂(只有三菱LANCERWRC比较特殊，车尾采用多连杆设计)，前中后差速器采用机械-主动-机械设计，而不是现在流行的主动-主动-主动形式。ACCENTWRC使用米其林轮胎和著名的O.Z赛车轮毂。在碎石路面上，直径为304mm的前后制动盘配有4点式卡钳，而在沥青路面上，直径为368mm的前后制动盘配有6点式卡钳用于旋转。此外，海拉的大灯亮度饱满，穿透力强，对ACCENTWRC在低能见度环境下正常比赛很有帮助。在2000年第一年加入WRC之后，ACCENTWRC依然帮助现代汽车车队取得了不错的成绩，在阿根延、纽兰、芬兰和澳洲拿到了积分，获得了全年第六名的好成绩。对于刚参加比赛的“新手”来说，并不容易。之后现代总结了ACCENTWRC的一些缺点，推出了ACCENTWRC2，但实际上和第一代相比，变化不大。由于资金困难，推出这款赛车的目的更侧重于宣传。由于2000年的良好表现和新车的发布，人们对现代汽车队在2001年的比赛寄予厚望，认为他们至少可以超越斯柯达汽车队。可惜新车的整体实力并没有太大的提升。2001年，现代汽车车队仍然排名第六。现代汽车决定彻底升级ACCENTWRC，尽可能集中资本，开发accredwrc3。在三菱没落，斯柯达停产的大好时机下，下大力气，做出历史性的成绩，从而吸引更多的广告赞助，形成良性循环。2002年，现代汽车聘请NickClipson担任总工程师，设计并改进ACCENTWRC，最终于2002年在科西嘉站推出了accredwrc3。据称，新赛车主要改进了发动机的稳定性、机动性、悬挂系统和冷却系统，以及车身的刚性和防撞能力。不过，军标3的整体战斗力提升了多少，还要在今年的WRC上慢慢观察。但到目前为止，成绩并不突出。虽然他们经常占据顶端 P.S .虽然ACCENTWRC的实力不敢恭维，在世界顶级WRC赛事中只能作为二流球队，但是现代公司的精神却是非常难得的。导致该中心表现不佳的客观因素有很多，包括资金问题和缺乏竞争经验。但现代没有轻易放弃，不怕丢人，一步一步的学习探索，为以后的辉煌成就打下了基础。如果你能弥补，只要你不懈努力，ACCENTWRC总会有所作为。