●离合器异响●故障现象:离合器异响多发生在离合器接合或分离过程中以及转速变化时。比如离合器刚接合时，有时会有“沙、沙”的声音，离合器接合分离或转速突然变化时，会有“咔嚓、咔嚓”的声音等。离合器异响是由某些零件的异常摩擦和冲击引起的。根据异响的不同和产生的情况，可以判断异响的位置和原因，从而采取相应的维修措施。故障原因:①摩擦片磨损到极限，使铆钉外露，与压板摩擦产生异响。②摩擦片烧蚀或从动盘变形。③减震弹簧松动或断裂。④释放杆不在同一平面，磨损或断裂。⑤分离轴承损坏或与杠杆的间隙太小。诊断与故障排除:①不踩离合器时有声音，踩离合器时没有声音，即使空档停车也会有异响。这是因为离合器踏板没有自由行程或自由行程太小。此时，分离杆始终与分离轴承接触，因此应调整离合器踏板的自由行程。②你不踩离合器的时候，它响；踩离合器不响，空挡停车异响消失，并伴有离合器打滑。这是因为离合器的摩擦衬片磨损，分离杆倾斜压住分离轴承，使离合器经常处于半接合状态。汽车行驶时，噪音是由离合器分离轴承的转动引起的。这种情况可以通过调整离合器踏板的自由行程来消除。如果不能通过调整自由行程来消除，则应更换离合器衬片。③离合器工作时响，一般是离合器衬片脏了或沾了油，摩擦生热，使衬片逐渐变硬。这时候即使有轻微的打滑，也会有异响。此时，应出售或更换衬里。④离合器改变传动方向时，响。通常，离合器从动盘扭曲或阻尼弹簧断裂，导致扭转振动噪声。此时，应修理或更换从动盘。⑤离合器刚踩下时，离合器拧紧时噪音变化或消失。这是因为:离合器分离轴承缺油，刚按下杠杆会发出“吱、吱”的声音，按下后声音会发生变化或消失。此时，分离轴承应涂油或更换。⑥当分离杠杆(或膜片弹簧的分离指端)不在同一平面时，容易折断阻尼弹簧，导致启动时持续打滑和振动。另外，离合器弹簧断裂，弹力变小也会出现同样的现象。分离杆回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不良，导致离合器分离不彻底，产生异响。此时，应始终如一地调整释放杆的高度，并更换弹簧。⑦离合器高速振动异响一般是由于离合器、变速器与发动机曲轴主轴颈轴线不同，或离合器动不平衡引起的。●变速箱异响●1。轴承异响■第一轴轴承异响故障现象:汽车无论在任何档位，都会发出不合时宜的“呼啦，呼啦”的响声，严重时还会发出“吱吱，吱吱”的声音。速度越快，噪音越大，有时还伴有行程停止故障。诊断与故障排除:汽车停下来后，变速箱处于空档，发动机怠速运转，离合器踏板完全放松，踩油门噪音增大。踩下离合器踏板，噪音消失，可以判断第一轴轴承响。■二轴后轴承响故障现象:与一轴轴承响相同。诊断和排除故障:除空挡外，换入任何挡位都会发出不合时宜的“呜、呜”声。车速越快，声音越大。与第一个轴承噪音的诊断和排除相同，只是噪音的声音不同。断定是轴承响了，必须更换轴承，否则会造成齿轮响、跳闸停机等故障。2.齿轮噪声■正常啮合齿轮噪声故障现象:正常啮合齿轮由斜齿轮驱动，噪声为连续的金属挤压声，具有周期性。诊断与排除:挂任何挡位都有声音，直接挂不响，这是常啮合齿轮的环的特点。■换挡齿环换挡齿轮是一个滑动正齿轮或一个耦合套筒(同步器)。除了空挡不响，某个档位的齿轮会响，也就是那个档位的齿轮会响。3.变速箱异响的诊断过程●传动轴异响●故障现象:①行驶中自动启动或换挡时传动轴有撞击声，尤其是高速和低速行驶时。②自动启动时传动轴无异响，但汽车行驶时传动轴有碰撞声。③自动启动时传动轴无异响，但汽车滑行时传动轴有异响。④汽车在整个行驶过程中不断发出噪音。诊断与排除方法:①汽车在行驶过程中，车速突然变化时，传动轴上有一种金属敲击声，说明个别法兰或万向节十字轴轴承磨损过大、松动，导致传动轴异响。②自动启动时，传动轴出现“碰撞”声或噪音杂乱。汽车在缓坡上倒车时，发出断断续续的响声，说明滚针断了或断了，应该更换滚针轴承。③汽车起步或换挡时，传动轴有明显的金属撞击声，而低档比高档更明显，多因内支架与轴的过盈配合减少而产生异响。④在汽车启动或行驶过程中，传动轴总是有明显的“咔嗒”声，并伴有振动，说明中间支架的固定螺栓松动，导致异响。⑤汽车低速行驶时，传动轴上有清脆有节奏的金属撞击声，汽车滑出挡位时有清晰的声音。多关节轴瓦压紧力过大，使轴承不能灵活转动。⑥汽车行驶时，传动轴的声音随着车速的提高而增大，中间支撑轴承发出沉闷而连续的噪音，说明中间支撑轴承因过度磨损而散架。汽车行驶时，传动轴发出连续的“呜…呜”声。先检查中间支撑轴承座橡胶垫圈隔圈紧固螺栓是否过紧或过松(未按规定的拧紧力矩要求)，使轴承座位置歪斜。调整轴承盖螺栓的紧固度，以消除异常噪音。如果调整轴承预紧力后仍有噪音，请检查轴承的润滑情况。如果轴承润滑不良，拆卸并清洁轴承，并添加润滑脂重新安装轴承和支架。⑦汽车行驶时，传动轴的声音杂乱无规律，有时会有金属撞击声，说明传动轴两端的万向节叉不在同一平面，破坏了等速排列。⑧汽车高速行驶时传动轴有异响，滑出档位时传动轴异响依然存在。多系列中间支撑轴承滚道损坏，或中间支撑轴承座安装位置偏移。⑨为了进一步验证上述诊断的正确性，可在停车时检查并使用摇动传动轴各部，检查其安装位置是否正确，零件表面有无伤痕，紧固连接是否松动，配合间隙是否过松或过紧。停车后，松开驻车制动器，上下推动万向节。如果松动，说明十字滚针轴承松动。用于来回摆动驻车制动盘。如果松动，说明变速器二轴花键松动。拧紧驻车制动器，前后摆动中间传动轴的后法兰。如果松动，说明中间传动轴的花键齿松动。用于来回拉动中间传动轴的法兰。如果松动，则中间传动轴后端的螺母松动。⑩汽车行驶时，如果制动和减速时传动轴上有重金属敲击声，说明后钢板弹簧骑螺母松动。●传动轴万向节异响●故障现象:①自动启动有碰撞声，行驶中总有异响。②启动时无异响，但行驶时有异响。(3)行驶中发出周期性噪音，车速越高噪音越大。④在不同的工况下，传动轴发出“嘟嘟”或“咣当、咣当”的声音。⑤运转中出现连续的“嗖、嗖”声。故障原因:①润滑油不足。②万向节十字轴和滚针磨损松动或滚针断裂。③传动轴花键齿和伸缩管花键槽磨损松动。④变速器第二轴花键齿和法兰花键槽磨损过大。⑤各连接部位的螺栓松动。⑥中间轴承磨损甚至轴承支架橡胶套损坏，或者支架位置不正确，装配不当，导致轴承歪斜。⑦传动轴弯曲凹陷，运转中失去平衡。⑧传动轴两端的万向节叉安装不正确。⑨平衡块脱落，法兰与轴管焊接歪斜，花键配合松旷。⑩万向节十字轴的回转中心与传动轴的同轴度误差过大。诊断与故障排除:①行驶中改变车速、油门测试，如果有“咔哒、咔哒”的声音，很可能是轴承磨损松动或缺油，需要添加足够的润滑油进行修理或更换轴承。②车辆启动时有“咣当”声或噪音杂乱。比如在缓坡上倒车时，有连续不断的“哔、哔”的声音，通常是滚针坏了、断了或丢了，应该更换新的。③周期性异响，车速越快，噪音越大。检查传动轴是否弯曲，平衡块是否脱落，花键配合是否松动。④如果持续振动，检查中间轴承座的垫圈等。⑤将汽车提升到高速档，检查传动轴的摆振。特别是当油门踏板抬起，车速突然下降时，如果摆振较大，则说明法兰和轴管焊接歪斜或传动轴弯曲。⑥检查万向节叉和中间轴支架的技术状况。如果安装不理想，十字轴和滚针磨损断裂，导致传动轴总成松动和不平衡，应进行修理或更换。⑦用于扭转传动轴。如果感觉阻力很大，检查支架螺栓的紧固情况和轴承位置，必要时进行调整。如果扭力传动轴感觉松动，可以分解检查轴承是否磨损甚至损坏，是否缺少润滑油，支架橡胶套是否损坏，必要时维修或更换。传动系统异响综合诊断流程▼本期内容来自▼郑为民主编的畅销书《汽车常见故障诊断与排除》，2014年9月出版。