随着免检新政策的出台，面包车依然享受不到相关福利，备受关注和争议。

按照规定，9座以下非营运车辆可以享受6年免检，大家最关心的就是面包车的归属问题。可惜面包车被归为营运车辆，也就是买了面包车，不管是不是用来拉货，都不能享受私家车六年免检。很多朋友都很不满，很不公平，但是如果我们理性的思考一切，就会发现其中的无奈。

今天，我们来谈谈货车。如何定义面包车？到底如何定义一辆面包车，我想大家都能想到五菱洪光和华晨金杯。仔细找定义，你会发现：扁平或短头车身结构，单地板，中置发动机，宽高比小于等于0.90，9人以下乘用车，座椅。

大家关心的五菱洪光参照上述规则不属于面包车，同样享受六年免检政策。但不代表交警不会时不时检查你的车，所以没少遵守规则。

面包车的现状虽然大家对面包车不能享受免检非常不满，但是这样做也不是没有必要。之前想去二手车市场买辆面包车做实验。不管是不是营运车辆，任何一辆车的后座都无一例外还在。我问二手车商，我买了这辆车之后，座椅怎么没有上牌。对方拍着我的胸口告诉我可以领证了。他们会先把其他座位临时放在上面，然后车主就要自己修了。在黄牛横行的市场上，那些车况可怕、尾气不合格、车门摇摇欲坠的车，还能上牌照。

对面包车苛刻也是对车市负责。事实上，面包车状况不佳是合理的。首先，面包车的价格一般不高。大多数人买面包车无一例外都是希望能多拖点货。面包车的价格和功能决定了我们不会以同样的关怀对待10万以上的家用车。只要能跑，不需要去修理厂，也不需要花很多钱使用全合成机油。用来拖货的面包车长期超载，排气情况实在堪忧。

所以这种情况下，如果还享受免检，会让面包车司机更加肆无忌惮。所谓存在的意义就是无差别的对待所有人。不否认有些面包车司机也爱惜自己的车辆，遵守规定，但最低成本只能用现行办法限制。随着国民素质的不断提高，法制和道德越来越健全，面包车免检成为必然。