在长下坡行驶时，通过刹车来减速是非常错误的行为。稍有了解或者有过经历的车主都知道，长时间刹车会导致刹车盘和刹车片的温度急剧上升。民用汽车制动盘一旦发热，制动性能就会热衰减。另外，高温会转移到制动液中，造成气锁，导致制动行程过长，制动力下降，容易导致安全问题。怎么做才是正确的？也就是我们需要利用发动机的运行阻力来使车辆减速。阻力越大，减速效果越明显。怎样才能增加发动机的运行阻力？就是提高发动机转速，转速越高，阻力越大。当然，我们不能通过踩油门来提高速度，而是需要降档。手动挡车型可以独立换挡降低车速，那么自动挡车型呢？有没有档位调整？目前家用车使用的自动变速器主要有手自一体变速器(AT)、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DSG、PDK、DCT)和电子机械式自动变速器(AMT)。以上变速箱除了P、R、N、D、S，还有一个特殊的档位，标有+和-。当我们挂挡后，我们将进入变速箱的手动模式。此时变速箱会停留在某一档位，只有在发动机转速过高或过低时，变速箱才会被迫升档或降档。当我们进入手动模式时，我们应该做什么？我们之前提到过，需要通过尽可能降挡来提高发动机转速，使发动机的运行阻力增大，这样可以降低下坡的速度，减少刹车的使用。一般来说，在下坡路段，尤其是长下坡路段，要尽量降低车速。如果是陡坡，要尽量控制车速在20km \ h左右，因为陡坡会导致车辆加速，需要发动机爆发出最大阻力。但由于车速不是很快，只有低档才能获得较高的发动机转速。这时候我们把档位调到一档是最合适的选择。坡度不大但是距离长怎么办？道路在缓坡时，可适当提高车速，保持在40-80 km \ h左右，由于车速较高，一档车速已超过发动机允许的最大速度，此时无法换入一档。这时候我们就需要在手动模式下适当增加档位，具体要调哪个档位要看实际情况。不同的车，不同的变速箱，每个档位的速度范围都不一样，操作起来很简单。这样做的好处是发动机提供了足够的牵引阻力，速度不会太高，增加了操控难度，影响驾驶体验。归根结底，当我们遇到长下坡时，要尽量避免通过长时间制动来使车辆减速。自动挡车型需要调成手动模式，根据当时的车速调整档位，让发动机转速控制在3000-4000转左右，可以最大程度的保证我们的行车安全。