很多人在开新车时，总是喜欢空档踩双脚油门。到时候，你会发现一个有趣的现象。咚的一声油门，松开油门踏板，部分发动机转速迅速下降，转速表指针“刷”一下就掉了下来，感觉很敏感。

转速表的一些指针在高处停留30分钟左右，然后慢慢落下，转速下降明显变慢。我认为之所以会发生这样的事情，与ECU控制战略和发动机的轻量化有关。

ECU控制战略发动机转速高于一定值后，松开油门，ECU停止喷油。此时，发动机相当于发动机熄火，转速开始下降，达到重新开始喷油的转速后，ECU控制喷油嘴继续喷油，保持发动机正常运转。

部分车松开油门后，ECU不会立即停止喷油，而是逐渐降低喷油量。这些车松开油门后，发动机还有一部分动力输出，随着转速的降低，喷油量逐渐为零，转速的下降会进一步降低。有些车松开油门后，ECU立即停止喷油，发动机瞬间失去动力，转速下降速度特别快。

在发动机轻量化后的发动机内部，活塞、连杆、曲轴、飞轮、油泵等许多部件正在高速运转。据了解，物体越重惯性越大，惯性越大越难改变运动状态。我们玩过陀螺。如果以相同的力旋转陀螺，显然金属陀螺的转速下降更慢，旋转维持时间更长。塑料陀螺转速下降快，持续时间也短。这就是惯性作用的结果。

如果发动机没有轻量化设计，所有运动部件都会比轻量化设计的发动机更重，惯性也更大，因此运动状态的变化也更难。放松油门的话，转速的变化会变慢。另一方面，轻量化的发动机各部件重量轻、惯性小、运动状态容易发生变化，因此如果放松油门，转速也会加快下降。

在普通私家车中，影响转速下降速度的主要是ECU控制策略，轻量化的影响比较小。为什么这么说呢，因为不管是什么样的私家车，只要在高转速时直接关闭钥匙熄火，发动机转速就会“咣”的一声马上下降到最后，几乎没有区别。