1什么是汽车三滤？你多久换一次三滤？在业内是同义的，一般指汽油机滤、机油机滤、空气机滤这三个滤芯。简单来说就是汽油、机油、空煤气系统的过滤器。那么这三个组件是用来做什么的呢？你多久换一次自动过滤器？机油滤清器：机油滤清器简称“机滤”。一般汽车机油含有大量胶质和杂质，也有大量因机械磨损而脱落的铁屑。如果在机油工作时带入“垃圾”，显然会导致机油的润滑效果变差，甚至影响发动机的工作状态。所以需要一个过滤器，把这些“垃圾”过滤掉，保证发动机的正常运转。正常情况下，机油滤清器应该每5000公里左右更换一次。如果使用的过滤器质量好，可以适当加长。最好每次都更换机油滤清器。毕竟机油机滤不是很贵，大家都能接受。汽油机滤3360机油机滤完成后，相信大家基本都知道这三种滤的作用了。是的，汽油滤清器实际上是用来过滤汽油中的杂质的。在汽油的运输和储存过程中，不可避免地会混入大量的污物。尤其是现在汽油本身纯度不高，胶质杂质多。如果不使用汽油滤清器，非常容易加剧供油系统零件和气缸的损耗。所以，如果不太了解更换周期，可以3万公里更换一次。空气过滤：很多车主可能会问，为什么要过滤空空的空气？实际上，这个过滤器是用来过滤空气中的杂质、灰尘、沙子和其他异物的。其主要作用是保证车内环境和空气质量不受外界干扰。如果长时间不更换空气滤清器，车内空气质量会变差，有时甚至会发出腐臭的气味。2三缸发动机和四缸发动机的区别现在人们的生活越来越好，所以很多人在有了一定的经济基础之后都会选择购买私家车作为代步工具，这给我们提供了很多便利。现在汽车已经融入我们的日常生活，成为我们家庭中非常重要的一员。其实对于现在的我们来说，它已经成为了家庭中的标配，足以看出汽车对我们的重要性。现在买车的人越来越多，一辆车最重要的就是发动机。发动机性能好，所以车的动力会很充足。大家都知道现在市面上的汽车发动机有很多种。例如，有直列式气缸和V型气缸。比如我们经常看到的大众朗逸、哈弗h6等都是使用4缸直列发动机，而丰田酷路泽、普拉多、汉兰达等都是使用V型6缸发动机。当然，缸数也很有讲究。比如发动机，至少用三缸发动机和四缸发动机，而且车型很多。但是对于很多人来说，他们并不知道这些引擎的区别。那么三缸和四缸发动机有什么区别呢？三缸发动机优点：3360制造结构简单，体积更小，重量更轻；事实上，搭载三缸涡轮增压三缸发动机的车辆，动力并不比四缸自然吸气发动机差。而且更省油，用车成本更低。三缸发动机的缺点3360不平衡的工作状态更容易引起振动，也就是我们常说的发动机抖动。因为三缸发动机两边放的缸数不一样，所以发动机更容易抖动，发动机声音更大。目前已采用平衡轴技术解决三缸发动机振动强度过大的问题，但其振动强度高于四缸和六缸发动机。四缸发动机的优点：3360在启动加速速度和稳定性上优于三缸发动机；技术含量高，事故率低。四缸发动机的缺点：由于四缸发动机用于排量大于1.3L的汽车，所以排量大，油耗高；技术含量高会导致维护成本更高。总的来说，四缸发动机虽然启动快，加速也快，但是不适合现在的趋势 目前四缸汽车发动机仍是主流，一些汽车公司也在尝试开发三缸。两者的差距还是很明显的。首先是成本，这是企业的主要目的。三缸比四缸生产成本低，加工工艺简单。少一个缸就少一个缸体，包括喷油、点火等很多步骤，省去了很多零件，简化了发动机结构，降低了成本。相对于四缸机的改造，如果小的话，技术成本和人力物力的投入是非常大的。另外，结构越复杂，材料的使用越关键，后期维护成本也越高。油耗方面，目前的油耗法规越来越严格。为了满足这种需求，三缸发动机是一条出路。三缸发动机排量小，摩擦件是四缸发动机的四分之三，减少了机械零件和机械摩擦造成的能量损失，油耗自然低。在四缸发动机上，已经使用了许多方法来改善燃料消耗。下一步应该是减少排量，但这又回到了成本上。在振动方面，由于三缸发动机固有的物理缺陷和不平衡的扭矩，总是有一个缸单独工作，产生的惯性扭矩无法抵消，导致不平衡力和抖动。发动机高速运转时，会有抖动。制造商最常用的方法是增加平衡轴或减震器。基本上曲轴的一阶振动降低了78%。从效率上来说，发动机技术进步的标志是单缸效率，单缸排量对发动机动力性和经济性的平衡至关重要。当单缸排量小于0.33L时，热效率明显下降，而当排量大于0.5L时，热效率增加不大。如果单缸排量过小，燃烧室的面积比会增大，使发动机的热损失增加，因此热效率会明显下降。单缸排量过大使火焰传播距离变长，容易导致爆震，导致发动机热效率没有明显提高甚至下降。所以实验表明0.33L-0.5L的排量是最好的单缸排量，而目前中国市场1.0-1.5L的排量无疑是最好的选择。动力方面，发动机中零件越少，动力损失越小。低速时，三缸发动机的扭矩输出更加丰富，但高速时的输出不如四缸发动机持久。三缸增压发动机扭矩平台窄，功率衰减快。而且考虑到三缸发动机的工作原理，三缸发动机的点火角为240。当一个气缸完成初级工作后，需要等待曲轴旋转60后，另一个气缸才开始工作，这会使三缸发动机的动力输出具有间歇性和非线性。驾驶方面，由于扭矩不平衡，三缸发动机在加速时会感觉到明显的抖动，点火角为240，导致动力输出断断续续，加速体验不佳。三缸发动机通常排量很小。高速加速时，只能用疯狂的工况来满足自己的超车欲望，而不是高速和震耳欲聋的发动机轰鸣声。乘坐舒适性和舒适性都不如四缸发动机。从目前的发展趋势来看，确实车企基本都想进入三缸发动机时代，但是明显的振动噪音、再加速能力等问题并没有得到改善，三缸发动机对于车主来说并不实惠。