众所周知，汽车盲区是驾驶员的一大障碍，包括前盲区、后盲区、后视镜盲区、AB柱盲区，还有一种是人为造成的盲区，比如后挡风玻璃上挂的东西。对于这些盲区，不仅新手司机，老司机有时也会受到影响。如果对这些盲区稍有不慎，很容易造成交通事故。比如图中车辆右转过弯，路上有小孩在玩耍。这种情况下，司机很难注意到小男孩正好在前方盲区，车辆直接碾过。白色轿车倒车时，驾驶员对后方盲区不够重视。原则上司机可以透过后挡风玻璃观察，但司机还是直接把行人撞倒在地。汽车最严重的盲区就是大车，尤其是转弯的时候，巨大的内轮差对于大车司机来说几乎是无法观察到的。既然汽车有这么多盲区，容易造成交通事故，那我们该怎么解决呢？前后驻车雷达和倒车影像应该很多朋友都知道。大部分家用车都已经配备了，一般不是全部标配，只是其中一款。比如后驻车雷达，我们常说的驻车辅助，就是通过超声波传感器，用声音告诉驾驶员前方和后方障碍物的情况和距离。同样，前方泊车雷达也是一种泊车辅助。有的新车会前后安装，有的只安装后驻车雷达。但也有人觉得前驻车雷达的鸡肋很少用。你怎么想呢？但是前后雷达都有一个缺点，就是太低的障碍物会显得探测不到。这时候就是倒车影像工作的时候了，会通过最直观的显示告知驾驶员有障碍物。但是倒车影像也有缺点，就是倒车影像摄像头都采用广角镜头，所以中控屏幕上显示的图像会失真，与障碍物的距离容易错位；其次，司机在倒车的时候，应该注意显示屏，但是反而不在乎自己的头尾，车身两侧的盲点也没有考虑进去。30全景摄像头的功能可谓给广大车友带来了极大的便利。有了它，感觉就像有了上帝的视角。前后左右后视镜下安装四个摄像头，它们的图像数据会被电脑变形拼接，然后形成从车顶鸟瞰的画面。平行线辅助平行线辅助也可以称为盲点检测。每个厂商的称谓不同，但实际原理基本相似。当车辆行驶中，车辆后方出现其他车辆时，系统会自动点亮该方向车外后视镜上的指示灯作为提醒。此外，还有一个盲点显示系统，在右后视镜安装一个摄像头，让你在显示屏上看到盲点内的车辆。这些都是现在汽车的现有配置，可以大大提高我们对汽车盲点和弯道的控制。那么，厂商在汽车车身设计上有没有尝试解决这个问题呢？a柱三角窗现在很少有这种设计的车型，因为三角窗增加了a柱的焊接难度，很少有厂家会采用这种设计。虽然这种三角窗可以增加a柱盲区的能见度，但似乎边肖的帮助作用并不明显，而且有人认为a柱三角窗也会影响空气动力学效果，这是一种倒退。中空a柱早在2001年，沃尔沃就推出了一款采用中空a柱设计的概念车。这就意味着司机可以通过几幅不完整的画面，拼成一幅近乎完整的画面。这个设计很有新意，但是很可惜这个设计直到现在还停留在概念车上。透明a柱捷豹路虎推出了“透明a柱”的设计。a柱保持了原有的坚固性，也让驾驶者通过它看到了盲区的路况。这是捷豹路虎采用了增强现实技术，也就是大家熟悉的VR技术。工作原理是显示屏在a柱里面，摄像头放在外面，pic 最近，丰田也申请了一项相关专利。据报道，丰田设计了由一面镜子和半面镜子组成的复杂“隐形装置”。这个装置可以让司机通过a柱观察交通状况，听起来莫名其妙的高科技。目前汽车盲区确实是个难题。虽然厂商也在研发新技术试图解决这个问题，但关键还是在他们自己。平时开车一定要小心，尤其是容易出现鬼探头的路段。真的防不胜防，小心开千年。一朝被蛇咬，十年怕井绳。小心点。同意赞，然后留言。