华晨宝马1系三厢版是宝马专为中国市场设计的特别车型，仅在中国市场销售。目的是为年轻人打造一款豪华入门级家用车。宝马1系进入市场后，充满了争议，褒贬不一。当然，最有争议的话题还是“开宝马1系是否可耻”。为什么会有“可耻”的争议？提到宝马，很多人的第一印象就是“豪车”。的确，宝马进入中国以来，一直给人一种孤傲、控制欲强的高端形象。“开奔驰的宝马”已经深入人心，奔驰宝马已经成为富人车的代名词。华晨宝马1系官方售价为19.98万元，接近多款普通品牌车的价格。再加上现在几万元的优惠，入门级车型的裸车实际价格只有14万元，和大众其他同级别品牌相差无几。如今，宝马1系在广州车市的优惠幅度如此之低，这当然给了喜欢尝试又缺钱的年轻人一个亲吻宝马方泽的机会。但是低价这把双刃剑也让很多目标客户望而却步。原因很简单：很容易被人认为是胖子，装有钱人，这是消费者最忌讳的事情。宝马1系正好有这个“疗效”。其实这是前车之鉴。苹果iPhone曾推出廉价版iPhone5C，希望通过廉价版iPhone占领更多市场，先吸引“潜在消费者”，培养他们的使用习惯，等消费能力提供后再升级购买高端iPhone。既直接抢了安卓高端客户，又培养了用户的使用习惯，可谓一举两得。但是iPhone5C的市场反响很差，买家很少。原因不是5C有多差，而是5C容易给人“打肿脸充胖子”的感觉。辛苦经营的高端品牌必须继续保持冷淡，否则不仅吸引不到低端客户，甚至高端客户也会流失。宝马的如意算盘可以说和苹果一样。同样，也遇到了和苹果一样的问题，宝马陷入了苹果踩的坑里。今年前8个月，宝马1系销量仅为25，641辆，平均每月约3000辆。和3系、5系每个月一万多辆的销量相比，差距不是一点半点。越贵的型号越好卖。这是高端品牌的优势，却是宝马1系的噩梦。奥迪A3为什么没有这个尴尬？有人会问，宝马1系的竞争对手奥迪A3，同样的定位，同样的价格，甚至同样的优惠幅度，但A3前8个月的销量却高达58753辆，平均每月7300多辆。A3为什么这么高？而且也没人讨论丢A3是不是丢人，至少，没有宝马1系吵。这跟品牌和产品有关系。在中国市场，号称德系三大豪华品牌的BBA(奔驰宝马奥迪)，一直有着更强的品牌号召力，或者说知名度更高。奥迪给中国消费者留下了高端低调的印象，甚至有些消费者不知道奥迪也是豪华品牌。几年前有一个《慈溪8辆奥迪，接不了新娘？说：非宝马不上！》的网帖，当时引起了热议。当然，高配有高配的好处，但在宝马1系和奥迪A3的PK中，低配奥迪更容易被消费者接受。3354买A3开A3的传言没那么多了。另外，在产品方面，宝马1系1.5T三缸发动机被贴上了“抖、吵、弱”的标签。奥迪A3就是利用了这一点。虽然是1.4T发动机，但最大马力和扭矩都高于宝马1系。而且奥迪A3是四缸发动机，较少被人诟病。如果你真的喜欢宝马，买下来体验宝马的产品和服务，那是没问题的。但是，如果套用“用买朗逸的钱，装迈腾的B格”这句话，那么你就可能变成blx，经不起别人的非议，陷入吃亏还是不丢人的纠结。总之，买三厢宝马1系不丢人，主要看你的心态去买。