汽车怠速在750转左右,汽车发动机和发电机的传动比为1:2-3,也就是发动机转一次,发电机转2-3次。目前汽车发电机的功率大多在1-2kW范围内。当转速达到1100转时,输出端电压达到额定值,但还没有...
汽车怠速在750转左右,汽车发动机和发电机的传动比为1:2-3,也就是发动机转一次,发电机转2-3次。
目前汽车发电机的功率大多在1-2kW范围内。当转速达到1100转时,输出端电压达到额定值,但还没有电流输出,是零电流转速。当发电机转速达到1500转/分时,可以输出额定电流的30%左右。
那么,当发动机怠速运转时,发电机的最低转速为2×750=1500转/分。如果发电机额定输出电流为90A,此时输出的电流30A就足够给蓄电池充电了。
而空调等大功率电器在怠速时开启,电池可能无法充电,甚至电池会反过来输出电流。但这种情况只存在于部分中低端车上,或者是充电系统设计不佳造成的。(之前的李霞、小解放、怀瑾等车型的充电系统都是垃圾设计)
目前中高级车的发电机功率较大,一般可以满足怠速开空调和给电池充电的要求。有些车已经智能控制充电系统,当电池端电压低于设定值时,会自动提高发动机怠速,增加发电机发电量。
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