日系油电混合对于丰田来说非常重要，因为他们的油混合系统是最专业、最优秀的。因此，母公司丰田的油最好是混合使用后再擦拭。

说到丰田，我想起了雷克萨斯。之前我曾更换过一辆雷克萨斯LS600hL的混合动力电池，而这个车已行驶了超过29万公里。这辆车已经超过了车辆保修期之后依然没有出现问题，直到更换电池组时才发现大电池损坏了。这块电池很贵，而店家也并不相信我们发现的问题。后来，我们找到了雷克萨斯的技术经理来诊断电池是否损坏，并最终更换了一块新大电池。

其实，车辆的零部件寿命与车辆的维护密切相关。除此之外，车辆的使用情况也会影响其寿命，但电池也有寿命限制。否则，丰田也不会只提供25万公里的质量保证，所以出现30万公里以上的损坏也是正常的。因为发动机的寿命在正常使用情况下，大部分需要在30万公里左右进行大修。当然，有些车可以跑得更远。需要大修的原因是因为阀门、油封、活塞环等零部件的自然磨损和老化，而不是因为发动机本身故障。如果不及时更换这些零部件，发动机将烧机油，动力会变得比以前更差，需时常维护。我曾经看过一些丰田车，从30万公里左右开始，机油燃烧得非常严重。如果不维护的话，必须尽早更换发动机油。否则，机油会变少，导致发动机出现异常声响、阻力增大等问题。

因此，混合动力电池使用了30万公里或更多，这已经是正常的寿命了。事实上，混合动力电池只要车辆能够运转、启动，那就没问题。但像以前的奔驰S400h混合动力车型一样，这些车的混合动力电池非常容易出现问题，而且并不像丰田一样保证电池组能够使用10年或25万公里。有些车和混合动力电池不到10万公里就会出现故障。某些车主为了让车辆重新运行，甚至花费了大量资金来改良混合动力系统。这使得很多车主都对这个地方望而却步，因为如果这个地方出了问题，可能需要花费数万元去维修。所以对车主的心情影响也是很大的。