手动挡在一档换挡时快速或慢速松开离合器有两种完全不同的效果：快升离合器和3360换挡后慢升离合器；慢升离合器可以让车更柔和，更适合新手操作。如果快升离合技术不好，很容易导致顿挫。玩手动挡的司机都是快升离合器。我们不是天天开赛车，但是手动挡要换挡快，离合要提速。简单来说，半联动行程严重影响变速器的传动效率！手动挡的驾驶技巧中，离合器踏板的提升速度是由驾驶技巧控制的(本文主要讲这个)，当然也受硬件水平的影响。例如，为了减少驾驶中的挫折感，一些定位于日常驾驶的车辆的离合器踏板行程被设置得相对较轻。即使驾驶员的脚快速抬起，踏板本身的特性仍然使其无法快速弹起(简单来说就是无法快速抬起)，而一些性能车的离合器踏板会快速弹起。比如sti的离合踏板，绝对不会拖驾驶者的后腿！当然，离合器踏板抬起的速度更多的是由驾驶员的技术来控制。离合器踏板的三个行程如上图所示，离合器的三个行程无效，半联动，全联动。此笔画无效。发动机和变速器之间没有动力连接，所以称为无效冲程。但在半联动行程下，动摩擦片和静摩擦片之间没有压缩。归根结底，这是一个他们一起旋转，互相滑动的过程。这种技术的优点在于换挡后有缓冲作用，让车平稳，缺点在于摩擦片磨损。其次，由于滑动摩擦，传动效率降低，不可能降低传动效率，把车开得更快！第三行程是全联动，即离合器踏板全抬(不解释)！为什么要快速抬起离合踏板？从上面的描述我们可以理解，离合器停留在无效半联动行程的时间越长，损失的能量就越多。发动机长时间燃烧燃油所获得的动能也会被无效的半联动冲程所损耗，从而影响汽车的加速能力！换个角度来看，所谓慢升离合，就是离合器长时间停留在无效半联动区间！所以喜欢开手动挡的职业司机、师傅司机、老司机，开手动挡都有一个共同点。离合踏板抬得快，因为只有这样才能减少动能的损失！熟练的手动驾驶员更善于找到半联动的边缘。简单来说就是半联动和全联动的交集。抬离合器时千万不要拖水，直接抬到半连动的边缘，再上油(半连动行程的油会加重摩擦片的磨损。主离合踏板可升级为全联动和半联动每秒进油，盲目模仿者更容易在半联动时大力进油)。只要及时供油，离合器松的再快也不会熄火！其实只要不是启动到位，只要车还在行驶，即使离合器快速抬起，也不会造成熄火！那么换挡后是快速抬离合还是慢速抬离合呢？在驾驶技术熟练、离合器踏板行程控制准确、右脚供油及时等理想情况下，快升离合器既能保证平顺性，又能快速带动手动挡；如果是半吊子，左右脚不协调，或者新手，不需要快速踩离合踏板。反而会让车受挫，所以什么样的操作模式完全由司机的技术决定。快升离合是一种标准完善的驾驶操作模式，但是很多朋友不接受，因为太需要基本功了！2哪一款是手动挡家用车？12万以内的车，而且都是手动挡车型。我觉得合资模式值得考虑。现在自主品牌强势崛起，但更多表现在suv车型上。相对来说，汽车还是短板。以题主给的价格，我推荐大众朗逸和丰田卡罗拉。首先 内饰方面，朗逸继承了大众的家族式风格，显然更受大众车迷的欢迎。朗逸还有两种不同风格的内饰配色可供选择，同样凸显了运动的一面。配置方面，新朗逸依然走的是家用路线，整车用料和布局体现了德系车的严谨和人性化。动力方面，朗逸搭载了1.4t和1.6l不同的发动机，让消费者有更多的选择。当然，另一个重要因素是大众品牌本身就是中国的金字招牌，这也是朗逸能让消费者买单的重要原因。接下来，我们来看看丰田卡罗卡。作为全球最畅销的车辆，卡罗拉的实力有目共睹，毋庸置疑。归根结底，保证卡罗拉成功的关键在于它的平衡性，驾驶舒适性，乘坐舒适性，这些都是符合家用车标准的。两款自然吸气发动机的性能也能满足日常需求，没有太多缺点。另外值得一提的是，卡罗拉后期的养车费用也比较实惠，保值率也比较高。总的来说，如果要选择题主给的价位的手动挡车型，我觉得选择还是很丰富的。建议你买车前多想想，选择最适合自己的车型。